新通車的武穴長江公路大橋全景。 （通訊員 石勇 攝）

　　2021年通車

　　6座長江大橋

　　◆宜都長江大橋——

　　2月9日通車，連接枝江市與宜都市，大橋長2200米，為主跨1000米的單跨懸索橋，雙向六車道，設計時速100公裡，總投資33.85億元。

　　◆青山長江大橋——

　　4月30日通車，武漢市內連接洪山區與黃陂區的過江通道，主橋長4374米，主跨長938米﹔橋面為雙向八車道高速公路，橋寬48米，設計時速120公裡，總投資約56億元。

　　◆伍家崗長江大橋——

　　7月30日通車，連接宜昌市伍家崗區與點軍濱江生態新區，總投資28億元，主橋長1852米，雙向六車道，設計時速60公裡。

　　◆棋盤洲長江大橋——

　　9月17日通車，投資39.86億元，起於陽新縣太子鎮，止於蘄春縣管窯鎮紅旗崗村，大橋長3328.5米。

　　◆武穴長江大橋——

　　9月25日通車，起於武穴市四望鎮新屋嶺，止於陽新縣楓林鎮塘灣村，大橋長3355米，總投資58.86億元。

　　◆赤壁長江大橋——

　　9月25日通車，起於赤壁市赤壁鎮普安村，止於洪湖市烏林鎮水府村，大橋長3350米，主橋1380米，設計時速100公裡，總投資32.5億元。

　　“以前坐輪渡要兩個多小時，現在5分鐘過江，太方便了。”12月17日，武穴長江公路大橋武穴南收費站，貨車司機王師傅開車上橋駛向對岸的陽新縣富池鎮。

　　巍巍大橋主塔矗立，橋面車輛穿梭。9月25日通車的武穴長江大橋，讓武穴人多年橋夢得圓。

　　同一天，赤壁長江公路大橋建成通車。一天兩座、8個月內6座長江大橋建成通車，湖北長江大橋數量增至37座，位居全國第一，成為載入湖北交通建設史冊的年度高光時刻。

　　長江大橋數量躍升第一

　　2021年可謂是長江大橋“通車之年”。

　　2月、4月、7月，宜都、青山、伍家崗3座長江大橋先后通車。進入9月，棋盤洲、武穴、赤壁3座長江大橋相繼通車，建成通車密集程度不僅在湖北史無前例，在全國也很罕見。

　　6座長江大橋總投資249億元，覆蓋鄂東、鄂東南、鄂中以及鄂西地區，均為“十二五”末或“十三五”期間開建的我省交通重點工程。

　　至此，我省建成通車的長江大橋增至37座，在長江沿線省市中與重慶並列全國第一。

　　長江大橋紛紛建成，惠及兩岸百萬群眾。

　　蘄春司機鄧先生哼著小曲，開車駛過紅色“編鐘”造型的棋盤洲長江大橋。他對湖北日報全媒記者說，現在從蘄春到黃石開車僅需20分鐘，比現有車程縮短40分鐘，結束兩岸百姓靠輪渡過江的歷史，從蘄春到武漢也縮短行程。

　　往返黃石新港棋盤洲港區的貨車司機更高興。記者看到，該港離棋盤洲長江大橋黃石新港收費站僅幾公裡，大橋聯通高速路和港區，成為這個國家第二批多式聯運示范工程項目“新引擎”，企業物流成本大幅下降。

　　尤為重要的是，這6座長江大橋大多是湖北“九縱五橫三環”高速公路主骨架網的一部分，為湖北打造新時代“祖國立交橋”“串線成網”——棋盤洲、青山長江大橋是武漢城市圈環線新增的過江通道﹔宜都長江大橋讓呼北高速跨江南下直抵湖南，打通“中三角”新的快速通道﹔武穴、赤壁兩座長江大橋通車后，鄂贛、鄂湘間新增快速通道，鄂東與鄱陽湖區、江漢平原與洞庭湖平原間的通行時間將大幅壓縮，武穴到陽新、湖北武穴到江西瑞昌則從兩小時邁向5分鐘，長江中游城市群一體化再添新紐帶。

　　座座大橋展現“硬實力”

　　每次經過武穴、棋盤洲長江大橋，看著滾滾車流，49歲的汪西華充滿自豪。

　　作為湖北交投人，他同時擔任這兩座重量級大橋的建設指揮長。戰疫情，斗酷暑，搶工期，攻難關！他帶領團隊克服一個個“攔路虎”，創下多項建橋之最——武穴大橋安裝了防治大橋“飄”“擺”的世界最大噸位電渦流阻尼器，八（HA）級梁柱式型鋼護欄防護等級國內最高﹔棋盤洲長江大橋像繡花一樣造精品橋，是我省鄂東南地區首座跨江懸索橋，破解“世界性推移”難題。

　　其他4座新橋，也是個個不簡單，故事多多——赤壁大橋，世界跨徑最大的鋼混結合梁斜拉橋﹔青山長江大橋結構新穎，世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，目前長江上最寬的大橋。

　　為不驚擾水生生物，為中華鱘讓道，伍家崗長江大橋1160米主跨一跨過江，建設成本增加約1億元。

　　一橋飛架南北，天塹變通途。

　　坐擁長江最長岸線的湖北，還將建設更多的跨江大橋。眼下，我省已建、在建長江大橋已達到40座，其中1860米懸索橋一跨過江的燕磯長江大橋沖擊新跨度，成為目前世界跨度最大的雙層懸索橋、四主纜懸索橋。

　　據悉，根據國家規劃，到2035年我國長江干線過江通道將達276座，其中湖北69座。（湖北日報全媒記者 戴輝）

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