上午9時，浙江大學醫學院附屬兒童醫院門前的濱盛路上車雖然多，卻並不擁堵。10多分鐘，就能排隊進院。交警測算，該區域高峰期擁堵指數已下降35%。

　　堵，曾經是浙江杭州市濱江區的常態。73平方公裡的地方，人口卻很密集。這裡還是主城區唯一不限行的區域，擁堵指數曾位列主城區第二。浙大兒童醫院，更是人流量高峰地。日就診量1萬人，每天的停車需求達8000輛次。說起從前，醫院保安直皺眉：“高峰時車子能排兩公裡。”

　　為何不堵了？大數據賦能、協同共治的治堵策略，讓路通了。

　　近來，濱江區開展數字化改革項目建設，引入大數據企業參與開展全域交通綜合治理。

　　“借助大數據，在治理前可發現擁堵問題和成因，治理中可針對問題提出數據治理的手段，治理后可對治理效果進行評價。”參與治堵的千方科技總工程師付長青說。

　　此外，濱江區還成立工作領導小組和專班，交管部門與區住建局、城管、街道等15個職能部門協同，開展綜合治理。

　　區住建局牽頭，打通兒康路上的斷頭路，並增設一個臨時停車場出入口。“毛細血管”一下子暢通了﹔區城管局發力，完成醫院周邊所有公共停車場、對外開放收費的社會停車場的數據校正，並接入區城市大腦平台……

　　如何科學增加停車位？浙大兒童醫院在交警的指導下，對原停車場的垂直式泊位改成斜列式泊位。經此一改，就增加泊位60個。此外，交管部門還盤活了醫院周邊閑置泊位750個。

　　車位多了，還要提高車位的利用率。

　　線下開展多級引導。行車至醫院的路上，抬眼即可看到許多停車引導牌。這裡已打通停車信息與網絡平台的通道，在大數據的指導下，實現了停車的精准引導。

　　線上推行預約停車。車主可通過手機開展預約停車、掃碼停車等方式。如此一來，停車不再反復兜圈找位子。

　　另外，路邊亂停車仍然要加強管理。怎麼辦？

　　該引導的，絕不一禁了之。平樂街旁，因沒有停車位，不少車輛佔道停車。交警大隊經綜合考慮，拆除兒康路、平樂街護欄，完成平樂街標線、停車位施劃。車輛停在停車位裡，雙向車道也恢復暢通了。

　　該禁止的，絕不忽視不管。在醫院周邊，交警設置11套違停設備，嚴查違停。

　　綜合施策5個月，浙大兒童醫院周邊的交通便有了明顯改善。許多車主感受很明顯：交通秩序已大幅好轉。

　　浙大兒童醫院周邊交通的改善，是濱江開展系統治理交通擁堵的一個縮影。自2020年5月以來，濱江區構建了政府主導、交警主業、部門聯動、企業支撐的工作機制，著眼於全域，編制了兩年行動計劃，從道路、公交、停車、自主科技賦能等各個維度，綜合治理擁堵現象。

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