LPG液化氣體儲罐。

隨著壓力容器的大型化，對高強度壓力容器鋼的應用需求日益突顯，對儲罐建造材料的強度則提出了更高的要求。高強度的應用可減輕儲罐產品的質量，實現產品容積更大化，但由於材料強度高，實際應用需克服一系列技術難題。

在漢央企中國一冶科工承建的荷蘭RDS公司24台LPG液化氣體儲罐工程，為英國LR船級社認証產品，是採用P690QL1材料制作的運輸船儲罐，此種鋼材屈強大、硬度高、塑性差，組裝時會產生較大拘束應力，易產生裂紋。同時，焊接熱影響區軟化和脆化等問題成為施工中的一大難題。

該項目是首次採用P690QLl鋼建造的船載壓力容器，一冶科工建造團隊冷靜面對，多方調研拿出科學方案，對P690QLl高強度調質鋼分別採用了兩種焊接方法進行焊接工藝試驗。由於材料特殊，焊接時需要嚴格的工藝執行，落實焊前預熱、焊后后熱等相關工序。其次，由於罐體較長、防變形存在難度，且罐體採用開孔補強，施工時必須嚴防塌陷。

該項目自開工以來，中國一冶科工專門設計了詳細的工藝流程，制定了合理的焊接工藝參數及過程，以控制冷裂紋的產生﹔在焊接材料的選擇上，既要求有高強度，又要有良好的低溫沖擊韌性，以保証與母材匹配。同時，半成品的制造需提高殼體的制造尺寸精度，以減少拘束應力和焊后的殘余應力。

荷蘭RDS公司內河LPG儲罐項目位於荷蘭鹿特丹，單艘運輸船由8台380立方米 LPG貨罐組成，項目總計約1320噸，共計24台儲罐，由一冶科工公司整體制作完成並出口國外。制作范圍包括有：儲罐整體加工和制作，儲罐整體熱處理、無損檢測、水壓試驗、氣密性試驗、應力檢測、倉容檢測以及除鏽防腐。

截至目前，已完成21台船罐輥制工作，組對完成16台，焊接完成15台，封頭廠家己定加工完成16件，焊接完16件，鍛件正在組對焊接，熱處理完成4台。項目將於2023年年初完成交付。

項目建成投產后，將極大促進內河航運事業，拉動荷蘭鹿特丹地方經濟。同時，該項目的成功運行，使當地的資源優勢盡快轉化為發展優勢，為促進兩國經濟合作與互利共贏。（圖/文 桂宇）

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