全國人大代表、湖北荊門市東寶區牌樓鎮來龍村黨支部書記胡為義。受訪者供圖

2018年，國務院批復了《漢江生態經濟帶發展規劃》,明確了未來漢江經濟帶建設的戰略定位、重點布局、發展目標和配套政策。湖北荊門作為漢江生態經濟帶的重要組成部分，航道條件良好。在今年的全國兩會上，全國人大代表、荊門市東寶區牌樓鎮來龍村黨支部書記胡為義建議，將漢江中游通航能力建設納入國家級規劃。

荊門漢江干流岸線277公裡，航運基礎好，擁有2個省級重要港口，19個生產用碼頭泊位，其中1000噸級泊位10個，500噸級泊位9個，年設計通過能力950萬噸。水運需求旺，2022年貨物進出港需求1000萬噸以上。

“當前，荊門漢江水運發展不充分，全方式運輸中水運結構佔比約3.5%。”胡為義分析說，一是因為航道不深。漢江荊門段僅有1000噸級航道113公裡，其余為500噸級，興隆船閘和碾盤山船閘設計通航能力僅為1000噸級。二是因為能力不足。現有碼頭泊位最大為1000噸級，年設計總通過能力不足1000萬噸，缺少危化品碼頭、集裝箱專用碼頭和滾裝碼頭。三是支撐不夠。僅有港口企業5家，荊門全市水運貨物吞量不足400萬噸，與荊門工業經濟過千萬噸的運輸需求差距較大。

作為連任全國人大代表，為了更好履職，胡為義精心做了很多“功課”。經過深入調研，拜訪專家，認真聽取關於漢江段通航的規劃與專業建議，他把地方發展實際和群眾聲音匯集成精准務實的建議，帶到兩會上。

“將漢江中游通航能力建設納入國家級規劃，首先要加快通航能力建設。統籌推進實施漢江中下游高等級航道建設，加快推進碾盤山樞紐以下2000噸級航道整治和興隆樞紐、碾盤山樞紐2000噸級二線船閘建設。”胡為義認為，要積極謀劃支線航道建設，對浰河航道實施三級航道整治，批復建設浰河危化品碼頭，力爭打造浰河—漢江干支直達的高等級水運通道，逐步實現“干支直達”“江海直達”。

其次是積極謀劃鐵路進港。加快推進漢江鐘祥浰河港區、沙洋中心港區綜合碼頭及浩吉鐵路仙居至鐘祥浰河港、曾集至沙洋港、掇刀至鐘祥石牌港入港支線鐵路建設，構建鐵公水多式聯運體系。

他還建議，要大力培育航運企業。引進龍頭企業、培育本土企業為生產企業和航運企業搭建平台，組織推介會，形成供方良好互動，讓市場主體充分發揮主觀能動性，引導荊門適水貨物積極向水路運輸轉移。同時，推動發展臨港經濟。堅持港、產、城一體化發展，充分發揮荊門礦產資源豐富等產業優勢，以港口為依托建設臨港綜合物流園區、產業園區、保稅園區，形成“一港三園”互相促進，整體發展的良好格局。

分享讓更多人看到