4月18日，伴隨著最后一塊頂板澆筑完畢，武漢地鐵19號線體量最大、結構最復雜的武漢火車站西廣場站主體結構順利封頂，標志著該線7座車站主體結構全部完工。

4月18日，武漢地鐵19號線武漢火車站西廣場站主體結構澆筑完畢，正在進行砼支撐切除施工。袁永華攝

武漢火車站西廣場站位於國鐵武漢站西廣場，全長491米，標准段寬42.3米，擴大段寬63.7米，為地下兩層雙島式車站。設計3個出入口、4組風亭、14個安全出口，車站建筑面積達到4.8萬平方米，體量相當於5個標准車站。

承建單位相關負責人介紹，武漢火車站在施工中攻克超大基坑馬道法整層開挖、車站結構明挖順作加蓋挖逆作同步施工、車站與橋梁墩柱共建等諸多施工難題，授權發明專利1項，申報實用新型專利2項，獲湖北省五小成果1項和湖北省工程建設QC成果1項。

4月18日，武漢地鐵19號線武漢火車站西廣場站施工人員正在鋪設夾層板底模板。袁永華攝

19號線工程起於武漢火車站西廣場站，線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止於新月溪公園站，全長約23.3千米，全為地下線，設車站7座，採用市域A型車，初、近、遠期均為6輛編組，設計時速120公裡，預留提升至每小時140公裡的土建條件，共設2座換乘站：在光谷五路站與11號線換乘﹔在高新二路站預留了與遠期13號線換乘的條件。

武漢地鐵股份公司一級項目經理江帆介紹，19號線單線區間12個，其中8個貫通，4個正在掘進﹔花山車輛段主體結構及軌道完工，正進行設備安裝、裝修收尾﹔全線鋪軌正在緊張有序進行中。

武漢地鐵19號線工程為武漢市軌道交通線網中的市域快線，規劃與遠期20號線共同構成高新區、武漢火車站和天河樞紐的快速直達聯系。工程建成后將更好地服務楊春湖城市副中心、武東片區、鼓架山地區、花山新城、東湖高新光谷中心城軸線，強化與武漢火車站、天河樞紐、武黃城際鐵路等對外交通樞紐銜接，支撐武東、鼓架山、花山、東湖高新區發展。同時，19號線是首條從光谷直達武漢火車站的快速軌道交通線路，設計時速高，運行時間短，建成后將極大地方便光谷地區到武漢火車站的交通出行，助力光谷發展。（曾斯、袁永華、邱淋淋）

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