9月23日，由中國能建葛洲壩路橋公司承建的武漢至陽新高速公路黃石段項目順利通過交工驗收，標志著項目全線已具備通車條件，正式進入通車運營倒計時。

武漢至陽新高速公路是《長江中游城市群發展規劃》的重點項目之一，是湖北省人民政府批復的《湖北省公路水運交通運輸“十三五”發展規劃綱要》重點項目，也是國家公路網寧德至武漢高速公路的重要組成部分。項目自2020年7月開工，於2023年9月建成，提前三個月完成建設任務。

武陽高速

為生態“讓路”，建設綠色環保高速

深秋時節，武陽高速沿線綠蔭浮動，隧道、青山、湖泊、綠地……武陽高速處處演繹著工程與自然和諧共生的新篇章。開工以來，項目以建設“湖北最美高速”為目標，高起點謀劃、高標准推進，高質量落實，積極踐行綠色施工理念，致力打造綠色環保、生態和諧的高品質公路，讓過往司乘旅客眼底盡收綠意。

穿過崇山峻嶺，沿著武陽高速來到黃坪山風景區，本是筆直的高速公路，卻在這裡出現了一道美麗的弧線。武陽高速最初按照工程技術和成本造價選擇的設計線路要穿越黃坪山風景區，這無疑會影響到當地的生態環境，經過反復論証及調研，項目最終調整走線，繞開風景區，最大限度減少對天然林的破壞。

同時，為了減少佔用耕地、林地，武陽高速黃石段本著“多用立交、少用平交、保護生態”的原則，不斷提高施工橋隧比，最終使橋隧比從原來的25%增至到37%，據初步估算，每增加一個橋隧比，可減少佔用土地38畝。

智慧化系統，有效防范重大風險

武陽高速建設過程中，一批機械化、智慧化、無人化的新設備、新技術、新工藝被廣泛應用。

武陽高速項目部結合數字化技術智慧化高速公路工地建設，推動項目管理聚焦“體系、要素、現場”，突出“集約、高效、規范”，以整合資源為紐帶，以進度控制為抓手，在項目上建設BIM管理平台試點、“智慧沙盤+智慧工地”系統、數字化進度管理平台、一體化視頻傳輸系統、人臉識別系統、公安互聯系統等，強化項目管理體系建設，實現了對計劃實施、施工進度、綜合信息的可視化管理，打破了傳統生產方式與管理模式束縛，打造了創新與數字標杆工程。

從智慧工地到智能控制，武陽高速大力搭建“智造”平台，打造智慧工地，持續以技術創新推動項目高質量履約。

串聯新圖景，全面推進鄉村振興

作為經濟社會發展的先行官，在打造武漢都市圈的進程中，交通運輸發揮著強有力的先行引領和基礎支撐作用。

武陽高速黃石段起於大冶市東風農場西北，止於陽新縣以南鄂贛邊界，途經黃石市所轄的大冶市、陽新縣的保安、陳貴、白沙等10余個鄉鎮。保安交通區位優勢明顯、陳貴正處於綠色轉型期、軍墾農業資源顯著、白沙臨江高質量發展......武陽高速沿線鄉鎮特色資源豐富、產業基礎較好。

在武陽高速設計之初，設計者們就秉持著“暢通通道、織密網絡、融合發展”的理念，助力打造新時代九省通衢。武陽高速通過建設3處樞紐互通和6處落地互通，直接與蘄嘉高速、大廣高速、杭瑞高速相連，與地方道路相通，進一步織密了鄂東南地區的交通圈體系，完善綜合運輸大通道。

武陽高速平均每10余公裡就有1個互通，各鄉鎮均能就近上高速，項目建成后將在鄂東南地區形成更加便捷高效的高速公路網，對於沿線鄉鎮發揮優勢，做強塊狀經濟，形成鎮群組團發展，具有重要推動作用。

作為連接鄂贛兩省的南北交通大通道，武陽高速通車運營后，將在武漢、黃石與南昌之間形成一條高速直達通道，全面實現三大中心城市之間3小時高速交通圈，並與干線鐵路共同組成公鐵復合型綜合運輸通道，滿足多樣化客貨運輸需求，對助力鄉村振興、促進黃石地方融圈升級，支撐長江中游城市群一體化發展均具有十分重要的意義。（圖/文 李勇男 王鵬）

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