在廣東珠海舉辦的第十五屆中國國際航空航天博覽會上，一款我國企業研制的大型智能貨運無人機——白鯨航線W5000展出亮相，吸引不少目光。這款無人機翼展20多米，載重量達5噸，商載航程可達2600千米，未來在物流運輸等領域具有較大應用價值。本屆中國航展還展出多款用於載物、應急、巡檢等功能的無人機裝備。

　　當前，我國無人機產業發展情況如何？近日，中國航空運輸協會發布《2023—2024中國民用無人駕駛航空發展報告》（以下簡稱《報告》）。根據《報告》，截至今年8月底，我國無人機實名登記數達198.7萬架，比2023年底增加72萬架﹔共頒發無人機駕駛員執照22萬本，比2023年底增加13.9%。

　　《報告》表明，我國已多年位居世界第一大民用無人機出口國，在無人機領域的專利申請量佔全球70%以上，成為全球第一大技術來源國。特別是近年來，我國無人機產業在產業規模、科技創新、政策法規、市場應用等多方面都取得了明顯進展，成為引領低空經濟產業發展的重要驅動力。

　　規模逐步擴大。據有關部門統計，截至2023年底，我國民用無人機研制企業已超過2300家，量產的無人機產品超過1000款。2023年我國民用無人機產業規模達到1174.3億元，同比增長32%。

　　技術加快創新。無人機與人工智能、5G、數字孿生等新技術深度融合，機型迭代越來越快。無人機相關產品涵蓋多旋翼、固定翼無人機、無人直升機、地面站、各類吊艙、機庫以及后台信息處理平台等，全譜系的產品序列和解決方案逐步形成。

　　政策相繼完善。近年來，工信部、國家市場監管總局、中國民航局等多部門出台措施，在無人機生產、運行、應用、創新上做好政策銜接，完善法律法規。

　　場景日益普及。無人機在農林植保、地理測繪、警務安防、應急監測等成熟應用基礎上，不斷開發通信中繼、氣象探測、室內飛行等新場景。此外，eVTOL（電動垂直起降航空器）技術日趨成熟，城市空中交通、短途物流運輸等場景加快邁向商業化運營。今年1至8月，全國民用無人機累計飛行1946.1萬小時，同比增長15.6%。

　　“低空經濟發展正當其時，必須統籌好發展和安全，守住安全這個底線。”中國民航局副局長胡振江表示，低空飛行安全是世界級難題，“隨著低空飛行規模快速增長，隻有建設智慧的新型基礎設施、智能的保障體系和先進的監管體系才能推動實現低空飛行安全。”

　　“我國無人機產業在快速發展，同時還存在一些亟待解決的挑戰。一方面，無人機種類多、用途廣、技術迭代快，各行各業都有旺盛需求。另一方面，相關技術標准尚不完善，標准化建設跟不上產業步伐。”中國航空運輸協會無人機工作委員會主任孫衛國建議，加快制定無人機領域技術標准，完善無人機團體標准體系建設，更好保障產品質量安全，促進產業健康發展。

　　《 人民日報 》（ 2024年11月27日 17 版）

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