1月3日上午11時，由中國能建葛洲壩集團參與投資、建設、運營，中國能建葛洲壩路橋公司總承包建設的國道107京港線漯河境新建工程市區段通車儀式順利舉行，標志著該項目市區段正式通車試運營，為漯河市打造特色物流樞紐經濟先行區發揮了重要作用。

國道107京港線漯河境新建工程市區段順利建成通車

本次通車路段起至臨颍縣瓦店鎮G344終點在召陵區召陵鎮處與S323（漯周路）相交，採用一級公路技術標准，路基寬37米，設計為雙向六車道，兼顧集散功能。市區段設互通式立交兩處、收費站一處、特大橋一座，分別為黑龍潭互通、常村互通、楚庄收費站和沙河特大橋。

本次市區段通車試運營后，過境車輛可經本項目實現高速公路與國道、省道之間的快速轉換，實現外環道路閉合成環。同時將重型柴油貨車從主城區完全引流，有效緩解老107國道的交通壓力，改善城區擁堵和環境污染現狀。與在建G107許昌境南延工程連通后，能夠顯著提升本項目的通行能力，加快漯河市融入鄭州“一小時經濟圈”。

作為中國能建葛洲壩路橋公司在公路工程建設領域的第一個投建營一體化項目，自開工建設以來，項目團隊始終以“規范、高效、嚴謹、務實”的管理理念，充分發揮自身專業優勢，推動項目數智化轉型和優質高效履約。

在工期高度緊張的情況下，積極響應政府提前通車號召，克服了施工體量大、交叉作業多、安全風險高、天氣復雜多變等不利條件，高質量、高效率完成各階段施工節點，提前3個月完成階段性通車目標，打造出質量過硬、群眾滿意、經得起歷史檢驗的精品工程，為現代化漯河“三城”建設提供有力支撐。

在施工過程中，項目團隊積極開展科技攻關，以技術創新為項目建設蓄勢賦能。針對沙河特大橋臨水深基坑樁基施工難題，項目技術團隊經過廣泛調研后“對症施策”，創新性採用長護筒及鎖扣鋼圍堰施工工藝，保障樁基鑽進時不塌孔，確保樁基垂直度﹔採用旋挖鑽成孔工藝和樁底壓漿技術提高主墩樁基承載力，在保障施工質量的同時，確保成樁垂直度高於規范要求，56根樁基經檢測全部為Ⅰ類樁，有效保障了主橋施工進度。

項目管理團隊運用BIM技術實現項目的可視化管理，通過建設數字沙盤室，將現場施工管理、安全質量管理、監控管理、BIM建設等方面全面融合，打造數字化工地管理新模式。引入VR體驗館，通過VR技術呈現施工過程3D動畫，讓現場施工人員在沉浸式體驗中，掌握施工工藝和安全作業規范，有效強化了項目全過程管理。

國道107京港線漯河境新建工程位於漯河市京港澳高速以東，於2023年3月25日全線開工建設。項目起點接G107許昌境南延工程，終點接G107駐馬店境段，路線總體呈南北走向，全長69.16公裡（含駐馬店境段1.68公裡），穿越漯河市1縣3區11個鄉鎮。本項目作為G107線河南境改線工程的重要組成部分，總投資約55.93億元，是漯河市建市以來建設裡程最長、投資金額最大的單體交通項目。

項目建成通車后，將有效提高城市路網運營效率，加速構建漯河市內聯外通、融入鄭州都市圈一體化發展的交通新格局，同時有利於進一步完善河南省干線公路網，充分發揮G107整體東移效益，對於貫通河南省南北路網、緩解沿線城市交通壓力、提高干線公路運輸效率具有重要的戰略意義。（文/圖 朱勇）

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