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高光時刻更是新起點(縱橫)

陳立民
2025年01月21日08:29 | 來源:人民網-《人民日報》
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  我國新能源汽車產銷總量連續10年位居全球第一,2024年度產銷均首次突破1200萬輛大關,一個個帶有裡程碑意義的突破,為中國經濟向好增添更多信心和暖意。

  高光時刻背后,是在政策扶持、技術創新、產業協同等多重利好帶動下,新能源車企一路攻克電池續航的“天塹”、打破技術封鎖的“壁壘”、鋪設充電設施的“路軌”,讓新能源汽車“駛入尋常百姓家”。除了量的增長,新能源汽車也悄然完成質的提升,一些自主品牌在消費者中的認可度越來越高,在高端車領域也開始佔有一席之地。可以說,這是一場蓄力已久、水到渠成的跨越。

  發展背后,有“嘆號”也有“問號”。以“價格戰”刺激消費、搶佔市場份額,雖然短期內有助於提升銷量,卻也面臨隱憂。當利潤被一再壓縮,研發投入后繼乏力,夯實技術底座、提升產品品質便顯得艱難。步入“智能化”下半場,面對核心技術突破、國際市場競爭等諸多挑戰,產業未來的發展空間在哪裡?靠什麼留住消費者?產品的安全性與可靠性如何提升?智能化的交互體驗能否真正契合消費者需求?如何加強“出海”布局,在風口之上飛得更高?這些都是亟待拉直的“問號”。

  在勢不可擋的新能源浪潮中,江蘇聚集了諸多新能源汽車上下游企業,一條完整且頗具規模的產業鏈悄然成形。雖然產業發展勢頭良好,但基礎配套不足、行業“虛火過旺”等問題依然存在。在蘇北一些地區,新能源汽車的保有量因充電不便而增長緩慢﹔個別地方見到新能源汽車項目就搶,引發無序競爭。若隻沉浸於數字突破的喜悅,而忽視核心技術的深耕、創新“護城河”的構建,待潮水退去,裸泳者必將原形畢露。

  船到中流當奮楫,高光時刻更是新起點。向前奔跑,仍有一些堵點卡點需要破除。以審慎眼光、長期主義精神直面那些接踵而至的“問號”,在品牌塑造、技術攻堅上先人一步、主動作為,打造一個良性、可持續的產業生態,必能讓新能源汽車產業行穩致遠,為經濟社會高質量發展賦能加力。

  (摘編自《新華日報》,原題為《高光“拐點”更是新的“起點”》)

  《 人民日報 》( 2025年01月21日 05 版)

(責編:周雯、周恬)

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