2月4日，大年初七，位於武漢經開區的漢南港碼頭比平時更加繁忙，隨著“華嘉5號”船舶順利停靠泊位，602輛嶄新的汽車被卸至專用停車場等待中轉，8萬平方米的庫場裡，整齊排列的新車密密麻麻，望不到頭。

十余天前，交通運輸部批復同意國際航運船舶臨時進出武漢港漢南港區。武漢經開綜合保稅區及港口物流園主任杜海坤介紹，交通運輸部批復同意漢南港區臨時開放，意味著武漢又新增一開放能級更高的港口，陸港多式聯運更加通暢，汽車離境出海更加便捷高效。

上午8時02分，漢南港生產部經理羅丹正指揮15名移車司機上船，有序將商品車開至陸域停車場，司機按照指定的路線、限定的車速，小心地將車停放至規定車位。羅丹告訴筆者，“春節期間連軸轉，碼頭沒有打烊”。

武漢港漢南港區是武漢段長江上游唯一外貿集裝箱港區、武漢市第二個外貿集裝箱港區，也是長江中上游為數不多的具有外貿功能的汽車滾裝船港區。

據介紹，此次臨時開放的是漢南港區的兩個作業區，分別是鄧南作業區（漢南港）以及紗帽作業區（經開港）。其中，漢南港是長江中上游年吞吐量最大的汽車滾裝港口，年汽車裝卸能力30萬輛。經開港綜合碼頭建設3個泊位，設計年貨物通過能力230萬噸，集裝箱通過能力40萬TEU（標准集裝箱）。

“漢南港區獲批臨時開放后，漢產汽車出口，可通過漢南港區直接聯動運輸至境外。”杜海坤介紹，在此之前，開展汽車出口業務需運到沿海港口，報關退稅程序繁瑣、耗時較長，有時船期沒到或倉位不夠的情況下，汽車或需停放等待2—3個月，還需排隊查驗，周期較長。

杜海坤透露，計劃3月啟動汽車直運出海，一批“車谷造”汽車將在武漢經開區直接報關、清關，最多不超過2個工作日，實現“本地報關、當天查驗、當天清關、次日走船”，隨后通過漢南港運至沿海碼頭出口。“比起通過傳統集裝箱江海聯運模式出海，單車出海成本至少降低1000元。”

在武漢經開區，嵐圖夢想家、嵐圖知音、猛士917、路特斯ELETRE等汽車自帶全球化基因，正跨越山海，駛向世界各地。數據顯示，2024年，“車谷造”汽車出海突破12萬輛，同比實現翻番。2025年，在漢南港區國家一類口岸獲批臨時開放的基礎上，武漢經開區將繼續做大汽車出口，預計全年整車出口突破20萬輛。

“漢南港區的臨時開放，能夠更好地發揮武漢港國內國際雙循壞樞紐節點作用，進一步暢通國際物流通道，助力武漢市打造新時代內陸開放新高地。”杜海坤表示，漢南港區將發展至日本、韓國的近洋航線以及到上海、太倉的直達航線，園區還將加快打造通江達海的對外開放平台，助力武漢汽車出海再提速。（蔣秋雨）

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