中國工程院院刊《工程管理前沿》（英文刊）2024年第11卷第4期

城市化進程加速和人口增長，傳統交通系統面臨著前所未有的挑戰。為了實現交通行業的可持續發展，下一代智能交通系統的開發已成為全球關注的焦點。這一系統融合了人工智能、電氣化、智能網聯、自動駕駛以及城市低空交通等尖端技術，有望徹底改變人們的出行方式和貨物運輸方式。

中國工程院院刊《工程管理前沿》（英文刊）2024年第11卷第4期刊發專題“下一代智慧交通系統：構想一個碳中和、互聯、智能、公平的交通”，收錄10篇相關研究論文，探索未來交通模式解決方案。

“交通系統的核心矛盾是動態的交通需求與靜態的交通供應之間的不對稱性。”本期客座主編、清華大學車輛與運載學院教授曲小波表示，智慧交通建設一方面可以通過智慧管理平台等技術設施提高現有設施和交通運行效率﹔另一方面可以通過管理水平的提升緩解交通供需矛盾，最終達到提升城市交通運行效率、安全性及綠色環保的建設需求。

曲小波介紹，本次專題多篇文章涉及自動駕駛、公交、共享出行、電子叫車、低空經濟等領域，從管理科學的角度，在城市層面最大化地利用大數據、人工智能等技術，為交通系統提供了精細控制和雲控的可能性，為未來智慧交通的發展提供理論支持和實踐指導。

結合自己在交通領域的研究成果和實踐經驗，曲小波表示，電氣化、智能化、立體化是未來交通的發展趨勢。電氣化不僅僅是滿足了節能減排的需求，更是智能化的前提條件，為自動駕駛做好准備。而智能化和電氣化結合起來，則催生了低空立體化。“飛行器駕駛員的培訓時間和成本都是非常高的，如果能做到空中自動駕駛的話，飛行汽車鋪開的速度就會大大增加。”

“我們提到公平的交通，但設定公交線路就是不公平的，因為隻要設了公交線路，站點附近的是最大的受益者，離站點遠的就沒有。”曲小波還談到，將公交線改成公交面，擺脫對公交線路的依賴，實現整個公交系統靈活偏移跳站和實時路徑規劃，可以節省出行時間，降低能源消耗，增加公平性。

“從宏觀上來說，形成車路雲一體化的出行體系，要基於大數據人工智能的技術，以智能雲控調度為基礎，構建全方位的智能出行管理平台，實現多模式公共交通一體化的調度體系。”曲小波說。（張沛、王郭驥）

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