湖北“新春第一會”提出，加快打造內陸開放高地，整體提升支點的開放輻射力，積極構建高水平開放型經濟體制，打造國內國際雙循環樞紐節點。

湖北打造內陸開放新高地這篇大文章如何書寫？鄂州花湖國際機場，已然成為一個標志性注腳。

數據顯示，2024年，花湖機場貨郵吞吐量突破102.5萬噸，躍居全國第五，拉動湖北外貿增速提升2.8個百分點。這座航空“不夜城”正以“超級運力”改變航空貨運格局，向交通強省的目標穩步邁進。

鄂州花湖國際機場。鄂州市委宣傳部供圖

單日貨郵吞吐量最高近6000噸

3月3日11時許，花湖機場內發動機轟鳴聲響徹雲霄，一批比亞迪新能源汽車從這裡出發，飛往中東地區，這是花湖機場2025年首次保障整車跨境空運。

啟用近3年來，花湖機場國際貨運航空運輸能力保持穩步提升。過去的一年裡，花湖機場保障貨運航班3.18萬架次，單日貨郵吞吐量最高達5999噸，國際貨運航線擴展至37條，覆蓋歐美、亞太及“一帶一路”共建國家和地區41個航點。

進入2025年，強勁的勢頭得到了有效延續。今年春節后首周，花湖機場國際貨郵量同比增加137%。

花湖機場是如何做到的？

從區位上看，花湖機場地處中國經濟地理中心，1.5小時飛行圈覆蓋全國90%的經濟總量，“一夜達全國、隔日連世界”早已從願景變為現實。再看周邊，武漢天河機場、長江港口、高鐵及高速公路，形成了高效的“空鐵水公”多式聯運體系。

花湖機場用很短時間，站上中部第一，躋身全國頭部貨運機場行列。

鄂州花湖國際機場塔台。鄂州市委宣傳部供圖

讓貨運流量變經濟增量

今年鄂州市政府工作報告提出，將加快建設花湖國際自由貿易航空港，2025年新開國內、國際貨運航線20條以上。

一座規模龐大的貨運機場，對周邊地區形成強大的輻射帶動效應。這在鄂州得到了很好的印証。

目前，通過保稅物流中心、跨境電商綜試區等政策平台，吸引京東、圓通等數十家物流企業入駐。臨空經濟區聚焦航空物流、智能制造、生物醫藥等產業，2024年引進億元項目超96個，總投資達1080億元，推動“貨運流量”向“經濟增量”轉化。

“今年將持續增強機場貨運功能：拓展加密通往歐美、亞太的國際航線，確保貨運航線超過100條。”鄂州市委書記孫兵表示，將充分借鑒上海洋山特殊綜保區、海南自由貿易港經驗，積極探索建立以貿易、投資、國際運輸往來、跨境資金流動、人員流動五大自由為核心的開放型制度體系。

武漢海關發布的數據顯示，2024年，湖北省進出口總值7058.4億元，同比增長9.6%，超全國平均增速4.6個百分點，增速居中部第1位。花湖機場已經建設成為內陸開放的重要“空中出海口”和長江經濟帶高質量發展、中部地區崛起的重要發展引擎。

鄂州花湖機場南面工作區。鄂州市委宣傳部供圖

打造輻射全球的戰略支點

鄂州花湖國際機場未來如何發展？多位專家學者給出建議。

“應進一步優化海關監管、拓展航線網絡，並依托國家‘十四五’民航規劃支持，依托花湖機場建設‘國際貿易自由航空港’。”航空專業人士表示。

武漢市政協黨組書記、主席楊智提出，支持鄂州花湖機場建設國際自由貿易航空港，建成國際一流航空貨運樞紐，著力打造花湖國際航空貨運樞紐。同時拓展花湖機場國際航線網絡，支持建設全品類功能性口岸﹔加強“天河—花湖”兩大機場協同，加快推進花湖機場鐵路聯絡線建設。

“建議將自貿試驗區政策與鄂州花湖機場深度聯動，推動機場周邊成為中部對外開放的標志性區域。”華中科技大學經濟學院教授韓民春說。

鄂州花湖國際機場大景。鄂州市委宣傳部供圖

相關機構預測，未來5至6年時間，花湖機場有望沖至全國貨運量第三，成為改變中國航空貨運格局的“明星機場”。

從長江之濱的“空中出海口”到輻射全球的貨運樞紐，花湖機場不僅承載著湖北打造內陸開放高地的雄心，更成為以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中不可或缺的戰略支點。

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