武漢市委十四屆十一次全會提出，“要系統提升開放樞紐功能，建強國際性綜合交通樞紐，加快打造內陸開放高地，全力推進區域協調發展，更好服務和融入構建新發展格局”。

此刻，“規劃圖”正在轉化為“施工圖”：貨站裡，來自世界各地的生鮮貨品正在快速分撥﹔跨境電商園區，一場品牌出海培訓正在進行﹔都市圈建設現場，又一截橋梁實現合龍……從物流樞紐的晝夜運轉，到外貿企業的組團出海，武漢正以更加開放的姿態、更加務實的行動，全力鍛造鏈接全球、輻射內陸的開放新高地。

強樞紐一線攻堅：“多式聯運”打通開放新動脈

“這幾箱到江蘇常州的生鮮食品，會通過專車直送花湖機場。”8月22日下午，在漢口北城市貨站，幾名順豐工作人員正在對剛剛攬收的貨物進行打包分揀。

今年6月，武漢成為全國第二個獲批建設“五型”國家物流樞紐的城市，漢口北作為“五型”之一的國家商貿服務型樞紐，如今正依托漢口北貨站，實現與“武漢—鄂州空港型國家物流樞紐”戰略聯動，不斷釋放樞紐優勢效應，以高效物流服務賦能內陸開放新高地建設。

卓爾國貿卓鮮鏈總經理宮海旺說，依托武漢現代化供應鏈體系，新西蘭龍蝦自天河機場通關后快速轉運，波士頓龍蝦依托花湖機場口岸優勢高效分撥，並首次同時使用空鐵聯運、空陸聯運和空空聯運三種方式實現分銷。通過聯動順豐樞紐、湖北機場集團等多方運力資源，實現生鮮產品“快鏈”直達。未來，漢口北將深度融合線下市場集群與花湖機場生鮮產業鏈，強化區域協同和業態創新，奮力打造中部地區“新沿海”核心樞紐。

2025年，武漢交通強國建設試點深化推進，累計推動20余個交通項目落地，促進11項關鍵指標位居中部第一。面對緊迫任務，市交通運輸局一級主任科員楊鵬每天都會在海量文字資料和數據中，查找信息，編制方案。

“武漢通達江海，但與國際接軌的‘出口’還不夠，突破‘內陸’限制是當務之急。”經過一系列調研考察，楊鵬有了清晰謀劃：要打破單一的交通模式，加快“鐵水公空”多式聯運體系建設。

截至目前，天河機場、花湖機場開通國際航線65條，武漢港有集裝箱直航航線33條、多式聯運線路70條，中歐班列（武漢）國際線路增至58條，建強國際性綜合交通樞紐所必備的內陸開放型綜合運輸大通道基本形成。

優外貿主動出擊：“抱團出海”搶單海外新市場

“這次‘抱團出海’參展，我們難得和海外客戶面對面接觸，拓展了廣闊的商機。”前幾天，剛從巴西聖保羅國際紡織服裝採購展覽會上返漢的武漢花源道創意紡織有限公司負責人張浩興奮不已，“3天時間，密集接觸了近70家客戶，不少都有望轉化成實際訂單。”

過去，像張浩這樣的中小型外貿企業缺少和海外客戶直接溝通的機會，海外市場拓展緩慢。今年，市商務局聚焦多個重點產業，組建“抱團出海”團組，借助各類海外商協會境外經貿合作區、大型企業境外辦事處的力量，讓企業在出海參展期間與當地商協會和政府部門對接交流，獲得更多展示空間，也更容易精准對接客戶。

“今年以來，我們組織了7個經貿代表團、100余家企業，分赴德國、西班牙、俄羅斯、阿聯酋、英國等國開展經貿交流，累計促成出訪企業對接海外客戶超1200家，達成經貿合作意向超1億美元。”市商務局相關負責人表示，將深入貫徹市委全會精神，持續謀劃“抱團出海”活動，幫助企業擴大海外市場，穩定和擴大對外貿易，助力武漢加快打造內陸開放高地。

推動外貿擴量提質，一批外貿企業展現出逆勢增長的喜人態勢，背后也少不了新平台、新業態的支撐。

前不久，武漢長江國貿跨境電商產業園獲得亞馬遜SPN服務商官方認証，成為亞馬遜平台華中地區首批、湖北唯一一家官方認証的跨境電商產業園及培訓服務提供商，未來將為武漢出海企業提供運營、物流、倉儲、支付、品牌建設等跨境電商全鏈條服務。

據了解，長江國貿跨境電商產業園已吸引入駐及注冊企業128家，引入敦煌網華中授權服務中心等一批全球優質平台資源，為全市外貿企業提供多元出海通道。

“今年，我們與亞馬遜全球開店武漢辦公室等跨境電商平台、服務商緊密合作，已舉辦各類跨境電商主題論壇沙龍25場，累計覆蓋超2000人次，服務武漢及周邊地區企業超300家，覆蓋光電智能終端、服裝紡織、醫療器械、食品等多個行業。”產業園負責人、武漢長貿數字產業有限公司董事長李尚鬆表示，將持續聚焦“跨境電商+產業帶”精准出海，打造一流跨境電商服務生態，為武漢及全省企業提供更專業、更高效的出海支撐，助力開放支點建設。

促協同現場提速：武漢都市圈環線高速兩路橋貫通

8月24日，武漢都市圈環線高速公路北段項目建設取得突破性進展，項目關鍵控制性工程跨木蘭大道高架橋、鳳凰山大橋均成功實現全幅貫通，為武漢都市圈環線北段實現按期通車目標奠定了堅實基礎。

為確保工程質量和進度，中建三局武漢都市圈環線北段3標項目經理李強最近扎根在施工一線，組織技術人員對每片梁板進行檢測，親自復核關鍵數據，倒排工期精確到小時，每周帶隊開展安全隱患排查。“我們基層建設者希望通過都市圈交通網的硬聯通，推動武漢都市圈同城化水平持續提升。”

武漢與襄陽、宜昌的“金三角”協同也按下快進鍵。8月23日，襄荊高鐵正式開展運行試驗，全線開通運營進入倒計時，湖北首條高鐵大環線呼之欲出。

長江中游城市群聯動發展的格局正持續推進。近年來，武漢推動《長江中游城市群2025年重點合作事項》72項合作事項落實落地﹔共同爭取將武咸昌、長昌（九）武安杭高鐵納入國家中長期鐵路網規劃（修編）和國家“十五五”鐵路網規劃，深化長江中游城市群中歐班列集結合作﹔開展跨區域市場監管協作，探索開展重點商標、優勢商標等共享互認和協同保護。

“區域協調發展的關鍵在於規劃協同。”武漢市規劃研究院總體規劃所所長林建偉認為，武漢在樞紐區位、實力能級、科創產業等方面具備優勢條件，目前正推進以武漢都市圈為中心帶動長江中游城市群聯動發展。

對內，著力做實武漢都市圈，共享優質醫療、教育資源，打造更宜居的幸福都市圈。通過跨行政邊界縱深推進“多規合一”統籌資源，引導資金、人才等要素高效聚集，並促進研發在武漢、成果轉化在周邊的產業協作新模式，實現都市圈互利共贏﹔對外，武漢作為中部唯一超大城市，正主動聯合周邊城市抱團謀劃，共同落實國家和區域戰略任務，做強中部地區“三基地一樞紐”。（劉海鋒 吳曈 趙燕 胡昕睿 陳玲潔）

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