2025年12月31日，長江中游再添一道壯麗飛虹。由湖北交投集團投資建設的新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程順利通過交工驗收，標志著這座智慧懸索橋正式建成。項目主線全長35.043公裡，概算總投資159.78億元。主橋採用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋設計，一跨過江，橋面寬度達50.5米，是目前跨越長江橋面最寬的公路懸索橋。

雙柳長江大橋主橋航拍

僅用39個月便完成了主體工程，展現了全國重大交通基建的“湖北交投速度”。這座大橋不僅以領先的“智慧基因”重新定義了現代橋梁，更在生態優先理念的引領下，串聯起人類與自然共生共榮的美好願景。

給大橋裝上“智慧大腦”與“敏銳神經”

雙柳長江大橋的核心突破在於將智能感知深度植入橋梁的“骨骼”與“血脈”，開創性地實現了三項首創技術，奮力打造“智慧懸索橋”的全球名片。

作為懸索橋的“生命線”——主纜被賦予了前所未有的“感知力”。項目首創基於陣列式光纖光柵技術的“數字索股”，將傳統主纜升級為遍布神經的智能單元，實現了對主纜內部溫度、濕度、應變等狀態的全時、全域、多參數協同監測，監測能力實現了從“點狀外部表面抽查”到“線性結構內部全景”的跨越。

雙柳長江大橋智能主纜與智慧索股模型展示

在此基礎上，融合“數字索股”與內外雙向送氣除濕體系，打造了首個“智能主纜”系統。如同為大橋主纜配備了“自主呼吸系統”，該系統能實時感知並智能調節內部環境，主動防御腐蝕，極大提升了核心構件的耐久性與安全性。

大橋的“脊梁”——鋼箱梁也變得更加“聰明”。核心創新在於社會通行服務與結構健康監控兩大功能的深度整合，為智慧交通賦能。項目首次採用基於同類技術的“智能主梁”，在關鍵部位集成高密度傳感網絡。一方面，能實時捕捉車流、車速信息，並通過毫米波雷達等多源數據融合，精准預警超速、逆行、超載行為，為交通管控提供決策支持﹔另一方面，可實時監測鋼箱梁受力、變形等數據，結合大數據分析橋梁結構狀態，實現全生命周期健康管理，顯著提升安全冗余。

這三大創新技術體系，共同構成了大橋“感知—決策—調控”一體化的智能神經中樞，讓這座萬噸級的鋼鐵巨擘擁有了數字化的“智慧大腦”。

雙柳長江大橋主橋航拍

智能建造重塑橋梁建設新范式

從藍圖到現實，智能建造的理念貫穿了大橋建設的每一環節。項目大規模集成應用了“BIM+GIS”數字孿生平台，同步構建了一個與實體橋梁一模一樣的數字模型，實現了對工程建設全流程的智能分析與指揮。在施工現場，一體化智能筑塔機、主塔鋼筋柔性生產線、大型橋梁智能激振設備、瀝青路面無人攤鋪集群等智能裝備大顯身手，推動施工向“機械化換人、自動化減人、智能化無人”躍進。

新材料與新工藝的深度交融，為項目智能建造注入了強韌筋骨。大跨徑簡支鋼-LUHPC組合梁預制鋼橋面組合板首次在國內橋梁工程中大規模應用，其中，輕質超高性能混凝土（LUHPC）預制橋面板具有輕質、高強、低收縮等顯著優點，與相同強度的UHPC（超高性能混凝土）相比，自重減輕20%左右，收縮應變降低50%以上。研發並應用了超高混凝土橋塔鋼筋部品化施工、智慧梁場、大體積混凝土溫控、鋼梁U肋雙面焊全熔透等數十項先進工藝。混凝土預制梁片生產線、超高混凝土橋塔工業化智能建造兩項成果被列入《湖北省智能建造典型成果清單》，橋梁智能建造先導應用試點也入選了交通運輸部名單。

生態優先守護一江碧水

小心翼翼打樁架梁，按下靜音鍵施工。由於橫跨長江中游生態敏感區，毗鄰漲渡湖濕地保護區，大橋建設者始終將生態保護置於首位。雙柳長江大橋項目創新提出“生態優先、低碳循環、智能管控”三位一體綠色建造體系，實現了工程建設與生態保護的深度融合。主橋採用一跨過江設計，水中不設橋墩，最大限度減少對水生生物的干擾。在生態敏感路段“舍近求遠”，通過生態適配模型科學優化橋位，特地為漲渡湖濕地“讓”出一公裡。創新應用樁基泥漿循環利用與壓濾固化“零排放”工藝，從源頭控制污染。嚴格落實生態修復，對臨時用地、邊坡等進行覆土復綠，復綠面積達120.13公頃。項目還設置了橋面徑流三級智能收集與處理系統，嚴防運營期路面污染物入江。

3年多以來，雙柳橋與江豚一同“生長”。依據中國科學院水生生物研究所相關調查，雙柳江段江豚種群已從2022年剛開工時的5、6頭到如今穩定棲息著約20頭，江豚們用“定居”回應了這份守護。

全封閉式聲屏障航拍

一道聲屏障，跨越發展觀。項目堅持“貴一點也值得”的環保初心，一段長達400米、造價1560萬元的全封閉聲屏障，專為漲渡湖濕地鳥類家族打造，這在萬裡長江橋梁建設中尚屬首次。在大橋設計最高時速運行條件下，全封閉式結構可將大量交通噪音減弱至日常交談水平。採用的透光率78%的亞克力磨砂屏體，既保証車輛通行採光，又能讓飛鳥在百米外清晰識別，防止誤撞，這些細節考量都體現了與自然和諧共生的極致用心。

“交投速度”支撐都市圈硬聯通

自2022年9月主塔首樁開鑽，到2025年7月主橋鋼梁合龍，建設者攻克了復雜地質、生態敏感、技術密集、節點緊迫等重重挑戰。從開工到主橋合龍僅用時2年10個月，創造了全國長江大橋建設的新紀錄。2025年10月，更是在主橋鋼橋面施工中創下單日完成2.9萬平方米EA-10環氧瀝青混凝土鋪裝的世界紀錄。

雙柳橋引橋及互通航拍

雙柳長江大橋項目的建成，標志著長江中游正式新增一條跨江黃金通道，重構了鄂東交通骨架，成為了長江中游城市群一體化和武漢都市圈高質量發展的重要支撐。通車后，武漢新洲至鄂州華容行車時間將從90分鐘壓縮至5分鐘，同時，將貫通陽邏港到花湖機場的物流動脈，實現航天產業基地與光谷科創走廊“半小時產業圈”，加速“星谷”“光谷”雙核共振。（圖/文 楊鑫 李雙）

分享讓更多人看到