武漢陽邏港全景。 　　武漢港集裝箱有限公司供圖

數據來源：國家發展改革委、交通運輸部、水利部 　　制圖：張芳曼

　　頭條看點

　　在長三角，創新聯合體讓中藥提取精制邁向智能化﹔長江中游的湖北武漢陽邏港，35條集裝箱航線輻射全球﹔長江上游的四川資陽，現代農業園區釋放生態、經濟、社會三重效益……蓬勃發展的長江經濟帶上，科技創新和產業創新加速融合，黃金水道活力涌動，沿江人民群眾的獲得感、幸福感、安全感不斷提升。

　　

　　10年來，長江經濟帶氣象萬千。優良水質比例由67%提升到96.5%，地區生產總值全國佔比由42.2%提高到47.3%，居民人均可支配收入從2.3萬元提高到4.4萬元、增長91%。中國式現代化的長江畫卷上，綠水青山繪就生態底色，世界級產業集群拔節生長，交通樞紐串珠成鏈，百姓生活日新月異……記者走進車間、港口、田間地頭，探尋背后的故事。

　　一個創新聯合體，壯大發展朋友圈

　　車間裡，大型中藥提取罐底部倒出近100攝氏度的高溫藥渣，自動接料小車穩穩接住。車上的工業相機掃描藥渣是否已經掉落干淨，如果“看”到罐底還有殘留，立即啟動前端水槍精准沖洗。最后，小車駛向回收站，藥渣將被處理成為肥料。

　　這是江蘇康緣藥業股份有限公司的中藥提取精制車間。“有了這套設備智能清洗系統，清洗實現無人化、智能化，中藥提取精制做到了清潔生產、節本降耗。”公司副總經理王團結說，關鍵技術的突破，離不開長三角創新聯合體的賦能。

　　創新聯合體，是由領軍型科技企業、重大創新平台或行業公共技術平台等高等級創新主體牽頭，整合產業鏈上下游企業和高校院所資源，多個主體聯合攻關的組織形式。2024年起，圍繞人工智能、集成電路、生物醫藥等重點領域，江蘇省科技廳會同上海、浙江、安徽的科技部門進行“跨域提級”，試點建設2批次共24家長三角創新聯合體。

　　此前，針對中藥提取精制過程中存在的高能耗問題，康緣藥業在“長三角揭榜挂帥平台”上發布智能制造新技術需求。憑借智能制造軟硬件研發優勢，位於江蘇無錫的江南大學、位於上海的遠躍制藥機械有限公司前來“揭榜”，三方展開了合作。

　　建設長三角創新聯合體，成為擴大合作朋友圈的契機。“經過遴選，我們又牽手了兩位新伙伴——安徽中醫藥大學和上海現代藥物制劑工程研究中心有限公司。”王團結說，5家單位共同組成“長三角中藥綠色智能制造技術創新聯合體”，進一步補齊產業鏈。

　　康緣藥業負責提出技術需求和實施應用落地，遠躍制藥機械有限公司生產智能化硬件設備，江南大學開發機器視覺數據模型，安徽中醫藥大學負責優化生產工藝，上海現代藥物制劑工程研究中心有限公司負責工程化驗証……“創新聯合體突破了智能裝備、工藝質控等關鍵技術難點，設備智能清洗系統清潔廢水排放量有所降低。”康緣藥業智能化研究所經理張欣說，下一步將在提升中藥產品質量均一性上展開攻關。

　　2025年6月，長三角地區三省一市科技部門聯合印發《長三角創新聯合體建設工作指引（試行）》。長三角創新聯合體推動形成各類資源深度參與聯合創新的引力場，正有力支撐新興產業和未來產業高質量發展。

　　一個水鐵聯運港，織密國際物流網

　　湖北武漢陽邏港，江面百舸爭流，岸橋巨臂輕舒。香爐山站作業區的碼頭中控室內，橋吊司機陶飛推動手柄，貨輪上的集裝箱穩穩落在等候的中歐班列上。

　　“集裝箱裡裝著新能源汽車，來自長江下游的蕪湖港，經陽邏港中轉后，將運往中亞的哈薩克斯坦，全程隻需10天左右。”武漢中遠海運碼頭商務部經理呂聃介紹，依托“水運到港、鐵路直發”的水鐵一體化運營優勢，物流成本比單一陸路運輸節省了約15%。

　　陽邏港是我國中部地區最大的水鐵聯運樞紐。而在10多年前，陶飛剛入行時，陽邏港還是個僅有500米岸線、5個泊位的區域性小碼頭。

　　2013年以來，在已建陽邏一期、二期碼頭基礎上，先后建成陽邏三期碼頭、武漢中遠海運港口碼頭、陽邏綜保區、海關集中查驗中心和鐵水聯運一期、二期及平江路改造工程集疏運體系，陽邏港集裝箱最大通過能力達379萬標箱，35條集裝箱航線輻射全球。“我現在每天操作的集裝箱量，相當於過去一周的工作量。”陶飛說。

　　曾經，陽邏港與最近的鐵路口岸相距60公裡，貨物需經公路轉運，“水鐵轉換”成本高、效率低。近年來，陽邏港立足“一帶一路”與長江經濟帶交匯點的戰略定位，積極拓展國際物流網絡，讓黃金水道與“鋼鐵駝隊”同頻共振。

　　2019年11月，隨著直達日本航線開通，這個長江中上游的內河港口駛入國際化“快車道”。“開通首航時，每周隻有一班船。”碼頭操作部負責人張淞回憶，“現在我們每周都要靠泊很多艘國際貨輪。”

　　近年來，武漢海關積極推動陽邏港獲批開展集裝箱過境運輸業務，打通“日本—中國武漢—蒙古國”“韓國—中國武漢—歐洲”等3條過境通道。通過疊加“水水中轉”“聯動接卸”“過境貿易”等“直航+N”監管模式，陽邏港正加快成為中西部重要“出海口”。

　　2025年，武漢陽邏港進出口集裝箱量首次突破60萬標箱，同比增長3.8%，進出口總貨運量達883.3萬噸，同比增長4.8%，均創歷史新高。

　　一個“水”“產”平衡點，打開增長新空間

　　在四川資陽雁江區馬蹄灣糧經復合現代農業園區，灌渠閘門輕啟，清水涌流入田。“以前怕污水壞了蝦苗，現在活水長流，蝦肥稻香。”園區稻蝦種養從業者、四川眾誠祥霖農業科技有限公司總經理康林說。

　　雁江區地處長江重要支流沱江的中游。多年前，沱江部分河段因網箱養魚、污水直排，水質一度降至劣Ⅴ類﹔沿岸農業發展也受限於水利設施薄弱、種養模式粗放，當地面臨保護與發展的兩難困境。

　　既要守護一江清水入長江，又要讓沿岸群眾“靠水吃水”，怎麼辦？解題關鍵，在於找到“水”與“產”的平衡點。

　　“雁江區以沱江治理為核心，取締網箱養殖1529口，整治入河排污口161個，推進12公裡採砂河段生態修復。”雁江區水務局砂管辦主任彭先鋒說，經過治理，2025年，沱江國省控斷面水質優良率達100%。

　　2023年，馬蹄灣糧經復合現代農業園區啟動建設，錨定“生態優先”原則，同步推進河湖治理與農業基礎設施升級。園區累計整合2.24億元資金，整理5700畝土地、硬化疏通灌排渠系57.1公裡、建設提灌站11座，構建起“旱能灌、澇能排、水相通”的生態水網。

　　同時，農業農村部門引導園區改變傳統種養方式，發展生態農業。蝦糞肥田、清水養蝦，形成“稻蝦共生”閉環。“去年園區小龍蝦產量達30多萬斤、水稻產量1500多噸，銷售額超千萬元。”康林說。

　　好生態還能孵化文旅產業增長點。雁江區以馬蹄灣糧經復合現代農業園區為節點打造景觀帶，山頂經果林春賞花、秋摘果，山腰鄉村馬拉鬆賽道成為運動好去處，壩區農旅綜合體吸引游客前來休閑，園區從單一生產向農旅融合轉型。

　　“江水清澈了，江邊變美了，咱農村成了旅游‘香餑餑’，老鄉們的增收門路更多了。”康林說，大家不僅擁有了清潔的水源、宜居的環境，也在綠水青山中找到了產業升級、文旅融合的“金山銀山”。

　　雁江區建立“河湖保護—產業升級—民生改善”的發展模式，構建起2個省級、3個市級、9個區級現代農業園區梯次體系，稻蝦產業總面積達4.7萬畝，年產值2.87億元，沱江沿岸產業集群年創造地區生產總值超30億元。

　　《 人民日報 》（ 2026年02月03日 07 版）

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