三月的武漢，櫻花初綻，春意盎然。3月14日上午，東風汽車全球創新中心內暖流涌動，“及風成林·文明出行”及風公約公益共建大會在這裡舉行。

他們在高速上逆火而行，在暴雪中連續施救八小時，在無人區拖著故障車跋涉120公裡……來自全國各地的11位愛心車主代表站上舞台，接受屬於他們的掌聲。而他們身后，是6300萬東風車主中無數個默默無聞的“及風公約”踐行者，用一次次伸手，在縱橫交錯的公路上播撒著善意的種子。

11位愛心車主代表故事展板

一個“及”字背后的深意

“及風公約”——這個誕生於一年前的公益行動，名字本身就是一個宣言。

“及”，是及時、是觸及、是傳遞。“我們希望傳遞的，不只是救援本身，更是一種風氣、一種共識。”東風汽車集團有限公司黨委副書記劉艷紅在大會上說。

2025年3月5日，第62個“學雷鋒紀念日”，東風公益基金會聯合多方發起這項社會性道路公益行動，倡導廣大司乘人員在保障自身安全的前提下，為道路上遭遇突發困難的人伸出援手。一年過去，這份倡議已從一紙文書變成了一場雙向奔赴的溫暖接力，深深植入6300萬東風車主的心中。

公約內容

那些路上的微光

大會最動情的環節，是愛心車主們的故事分享。

東風商用車卡友賈飛，在包茂高速上目睹一輛追尾小車起火。他沒有猶豫，停車拿起滅火器沖向熊熊大火。“救完火以后感覺自己非常有成就感，幫人一把，心裡也踏實。”他說，“出門在外的，在他們最無助的時候幫他一把，說不定能記你一輩子好。”

東風奕派車主唐鋮，在早高峰發現一輛三輪車側翻、人員被困。他立即停車施救，還主動疏導交通。“當時沒想那麼多，看到別人可能有生命危險，肯定要去幫一把。”

東風納米車主孫鯤，在福州洪塘大橋上遇到一名摔倒流血的電動車駕駛員。作為福建山地救援隊隊員，他憑借專業急救知識，將傷者轉移到安全區域並報警。“能幫別人一把，絕大多數人內心是快樂的，一整天都很高興。”

這些故事，每一個都平凡而閃光。但大會還呈現了另一種敘事——那些持續十年、二十年的堅守。

武漢大腳車會的程琳琦，帶隊救援已有十余年。2026年1月武漢暴雪，他牽頭組建愛心車隊，從早上七點半到下午三點，連續救援十多輛被困車輛。“對我們來說就是一個家常便飯的事情。”他說，“我們做這些事情的初衷，也是為了引導身邊的車主，讓他們有一顆善良的心。”

東風天龍哥俱樂部的秦利鋒和趙斌，一年來累計進行13次無償救援。趙斌說：“跑過車的都知道，卡車司機不容易。只要收到求助，我們都免費過去，能幫就幫。”

東風猛士應急救援隊的曹龍偉，多次參與防汛護堤、冰雪馳援。“每一次接到救援任務，內心其實很激動。能夠代表猛士汽車做公益，在內心確實有成就感。”

當這些平凡而偉大的車主登上舞台，分享他們“沒想那麼多，隻想把人救起來”的朴素心聲時，現場掌聲雷動，向這些“道路上的微光”致以最崇高的敬意。

及風公約公益共建活動

硬核科技，為善意護航

如果說路上的愛心車主是“踐行者”，那麼東風汽車的角色，就是站在他們身后的“護航者”。

“如果沒有可靠的車輛，在暴雪天裡敢不敢去拖車？在無人區裡敢不敢跑一百多公裡？”

東風奕派車主任印的經歷給出了答案。2025年國慶，他在西北海拔4000米的無人區自駕時，同行車輛水箱爆裂。他駕駛奕派008，歷經8小時艱險跋涉，將重達2.3噸的故障車安全拖行120公裡抵達維修點。“中途就很感慨，選這個車選對了。”他說，“高海拔能把它拉出來，感覺還挺自豪的。”

東風猛士車主趙鍇鍇，在返程途中遇到一輛3噸重的越野車陷入河灘。他利用在公司救援培訓中學到的技巧，駕駛猛士817成功助其脫困。“別人都說猛士勁太大了，太厲害了。”

這些救援的背后，是東風對安全的執著追求。

這正是“及風公約”的深層邏輯——它不只是倡導善意，更要用科技為善意托底。

嵐圖智駕平台搭載了25項主動安全功能，構建了全向防護網。從360度超視距感知到毫秒級的應急決策，智能駕駛系統正成為守護出行安全的“數字鎧甲”。

從一束光到一片林

大會上，東風公益基金會正式發布了“及風公約”新一輪行動計劃：

壯大一線施救“踐行者”，為愛心車主匹配車載急救包，提供AED等必要物資，並推薦優秀典型參與省級“文明出行個人”評選﹔

匯聚專業支撐“護航者”，依托東風汽車科技優勢，聯動專業救援組織常態化開展應急救援培訓，並攜手保險機構為文明出行車主提供保費減免等支持﹔

攜手正向發聲“傳播者”，構建公益傳播矩陣，在東風汽車和東風公益基金會官方平台長期開設案例征集入口，讓每一束道路微光都被看見、被傳遞。

活動現場，“及風公約”公益傳播矩陣成立，與會各方代表共同啟動了“及風公約”公益共建計劃。

“最好的救援，是事故從未發生。讓每一次出行都安全，讓每一條道路都溫暖——這是東風科技力量的承諾，也是‘及風公約’的終極願景。”劉艷紅說。（文/圖 程偉）

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