最近，某品牌汽車法務部發文稱，新車上市后，一些平台出現組織化、同質化的惡意拉踩帖文，已完成取証並報案，追究幕后策劃者、組織者及具體實施者的法律責任。

　　這一事件，再次將新能源汽車競爭生態推入公眾視野。當營銷號受雇於競爭對手，指揮水軍批量捏造事實、刻意貶低競品，這種“暗箭傷人”的行徑，無疑是對商業道德的踐踏，更戳中了新能源汽車行業發展的痛點。

　　行業競爭本應是推動進步的動力。深耕技術讓續航裡程不斷突破，優化服務讓用戶體驗持續升級。然而，利用網絡公關、水軍等，制造虛假口碑、營造一邊倒的輿論假象，誤導消費者判斷，擾亂市場評價體系的公正性，最終損害的是整個行業的公信力。

　　大家在同一條道上，調暗別人的燈，並不會讓自己的前路更光明﹔大家在同一條船上，相互踩踏並不能讓船駛得更快、更穩當。自2025年9月工業和信息化部等6部門開展汽車行業網絡亂象專項整治行動以來，行業風氣有所淨化。但此次事件警示我們：推動行業公平競爭，仍需久久為功。

　　批判惡意拉踩的同時，行業更需清醒：新能源車企不能借反擊惡意抹黑之名，回避自身存在的問題。善意的批評與合理的建議，是行業發展的助力。

　　縱觀行業，影響消費體驗的問題還不少。據報道，2025年國內汽車投訴銷量比創下近5年峰值，新能源汽車成為投訴重點。車主投訴集中在電池續航虛標、車機系統卡頓死機、智能駕駛輔助功能故障等方面。新能源汽車的一些新技術、新應用還不夠成熟，有些車企為搶佔市場份額，一味追求迭代速度、突出外觀設計而忽視“品控”，導致產品上市后問題頻發。這必會降低品牌口碑。

　　技術打磨與服務完善，是永遠的必修課。面對惡意拉踩，車企要敢於拿起法律武器，捍衛自身合法權益﹔面對公眾批評，更要以“有則改之、無則加勉”的心態，正視車主訴求，優化品質管理，傾聽用戶聲音，提升服務溫度。唯有拒斥惡意競爭，接納善意批評，新能源汽車行業才能真正實現高質量發展。

　　（摘編自《廣州日報》，原題為《拒斥惡意拉踩，接納善意批評》）

　　《 人民日報 》（ 2026年04月21日 05 版）