驅車沿六枝至安龍高速公路（六安高速）行駛，耳邊江水奔流、山風呼嘯，遠遠便望見橫跨天塹的“世界第一高橋”——貴州花江峽谷大橋。

　　“游客看的是壯觀，我們想的是怎麼把它‘架’上去。”同行的大橋建設者、貴州橋梁建設集團有限責任公司原六安8標花江峽谷大橋項目黨支部副書記張杰望向窗外，滿是感慨，“一個個工程奇跡背后，飄揚著一面面鮮紅的黨旗。”

　　2021年，貴州橋梁建設集團有限責任公司黨委榮獲“全國先進基層黨組織”稱號。站在新的起點上，集團黨委堅持以高質量黨建推動高質量發展，不斷將組織優勢轉化為工程建設優勢。

　　“峽谷建橋，地質復雜、環境惡劣，不少新工藝沒有現成經驗，難題一個疊一個。”汽車行駛間，張杰介紹著。

　　“支部建在工地上，起到關鍵作用。”張杰回憶，項目劃分為主塔施工點、拌和站、項目部駐地等6個黨員責任區，設立14個“黨員先鋒崗”，通過建立黨員先鋒隊、黨員質量監督隊、青年突擊隊等，持續開展“亮身份、作承諾、見行動、當先鋒”等活動，逐一攻克大跨度智慧纜吊、大體積混凝土溫控、抗峽谷風等難題。

　　花江峽谷大橋有93個鋼桁梁節段，總重2.1萬噸，在600多米高空逐一實現高精度對接，施工難度巨大。

　　“共產黨員，就是要關鍵時刻站得出來。”原六安8標花江峽谷大橋項目副經理王淞鈺回憶，作為青年突擊隊隊長，他帶領隊員反復模擬風場數據、推演吊裝方案。團隊夜以繼日攻關，成功研發“智慧纜索吊裝系統”，該系統借助“高清攝像頭+北斗系統+物聯網”技術，可自動調整吊裝路徑和姿態，實現精准調控和一鍵吊裝。大橋建設過程中，整個項目團隊獲得17項發明專利、4項實用新型專利授權。

　　貴州橋梁建設集團堅持項目落地、支部同步組建，搭建起集團黨委、分子公司黨總支（黨支部）、一線項目黨支部三級架構，建立“四聯四共”工作機制，即組織聯建、體系共治，黨群聯手、活動共辦，業務聯動、發展共贏，紀律聯抓、清廉共筑。

　　烏蒙山腹地，貴州畢節南環公路建設現場車輛穿梭、一派繁忙景象。T3標項目黨支部副書記熊必端突然接到消息：一批鋼筋提前進場，但項目自有隨車吊全都在崗作業、抽不開身。

　　項目建設緊張，物料轉運耽誤不得。工地偏遠，臨時租設備耗時費錢。“馬上對接T4標項目黨支部！”熊必端打開聯建聯創微信群“求援”。10分鐘后，T4標項目隨車吊進場支援，燃眉之急迎刃而解。

　　“應對工地上的突發問題，黨組織聯建聯創是解題良方。”熊必端介紹，依托聯建聯創破除標段壁壘，雙方每月聯合開展專項排查，實現便道共用、料場共享、質安共督、進度共促。

　　如今，貴州橋梁建設集團把黨旗插在更多工程建設一線。“十四五”時期，集團累計承建項目317個、建成130個，通車裡程713公裡。

　　“黨建工作做實就是生產力，做強就是競爭力，做細就是凝聚力。”貴州橋梁建設集團黨委書記、董事長黃任遠說，“我們把黨建工作融入項目建設全鏈條、各環節，推動與生產經營融合互促。”

　　《 人民日報 》（ 2026年06月21日 04 版）