“入場61分鐘，需繳費30元。”上海某商場停車場內，商先生和家人吃完飯，立馬沖向停車場。“61分鐘就要算兩小時，緊趕慢趕，還是慢了1分鐘！”商先生說。

　　車多停了1分鐘，卻要多付半小時甚至1小時的停車費……這種“向上取整”的收費方式，曾讓很多車主無奈。

　　今年6月，上海市發展改革委聯合交通、財政、公安交管等部門，出台《上海市道路停車收費政策優化方案（征求意見稿）》，對現行道路停車收費政策進行優化，並向社會公開征求意見。

　　方案一大變化是細化了停車計費的單位——針對道路停車場，將智慧道路停車場收費的計費單位統一調整為15分鐘﹔人工收費的道路停車場，則以30分鐘為一個計費單位。

　　此外，方案設置了“停車費”起付線，明確車輛在上海市道路停車場（同一路段內）停放時長15分鐘（含）以內免費，超出15分鐘的，自開始停放時間起計費﹔單台車輛在全市范圍內每日可享受2次短時免費停車。

　　上海財經大學公共管理學院副院長馮蘇葦表示，“本次征求意見是對群眾長期訴求的精准回應。停車收費改革一頭連著市民日常開銷，一頭關乎城市道路資源分配，如何在惠民便利、車位周轉、區域差異化管控三者間找到最優解，需要社會各界進一步打磨細則。”

　　“每日2次短時免費停車疊加內環長時階梯漲價，能夠兼顧便民與車位流轉效率，契合上海內環泊位緊張的現狀，規避無限制免費帶來的長時佔用公共資源。”馮蘇葦說。

　　不光上海，記者發現，浙江杭州的一些社會公共停車場，已開始實行按分鐘精確計費，不足1分鐘按1分鐘計費，停車15分鐘免費，單日封頂收費6小時。同時，一些菜場、醫療機構周邊還設置了20分鐘綠色免費泊位﹔重慶、陝西西安等地設置了15—30分鐘免費臨停專用泊位，依靠物理標線規避惡意佔位。

　　馮蘇葦說，不同於過去“一刀切”的停車計價模式，隨著收費方案的調整，停車費有望像水電燃氣一樣實現“用多少付多少”，這是超大城市精細化治理的有益探索。同時，她也表示，上海推出的方案還存在優化空間：一是為醫院、政務大廳等增設專屬額外免費額度﹔二是停車小程序增加時長預警、剩余免費次數實時公示功能﹔三是打通市政路側與商業停車場收費規則，鼓勵商圈配套落地短時惠民政策，更好便民利民。

　　《 人民日報 》（ 2026年08月04日 11 版）