數據來源：交通運輸部、中國物流與採購聯合會 　　制圖：張芳曼

　　“這牛肉，肉質緊實，價格還親民，真不錯！”在湖北武漢長江新區華中貿易服務區的“一帶一路”國家館，市民任重遠為生鮮產品的“鎖鮮”和實惠點贊。

　　點贊背后，是一場由數字驅動的物流效率創新。作為國家物流數據開放互聯試點城市，武漢逐步打通物流各環節的數據壁壘，整合航線、倉儲、冷庫、運力等分散的物流數據，實時匹配供需信息，通過智慧物流網，壓縮了進口商品的流通成本，把更多全球好物以更快速度、更優價格送到消費者面前。

　　數據賦能，供需雙方精准對接

　　從華中貿易服務區向南走，金控長貿國際冷鏈物流園裡一派繁忙。滿載冷藏集裝箱的卡車往來穿梭，將密封包裝的生鮮產品送入冷庫。

　　“這批來自南美洲的生鮮產品，從發貨到收貨全程不到40天，在途時間比以往節省了不少。”華沛商貿物流集團常務總經理彭海峰說。

　　貨物快速周轉，離不開多式聯運與供應鏈金融服務平台的助力。“平台整合了海關、港口、航運、公路運輸等多方數據，生鮮產品還沒登船，我就提前對接好了不同的貨運公司，制定出最優轉運方案。”彭海峰說。

　　“以前數據互不連通，貨物運到哪裡、什麼時候能卸船，全靠人工打電話、發郵件逐一確認。”彭海峰回憶，一旦遇到港口壓港，逐日遞增的冷庫租賃費和貨物損耗，往往會把利潤蠶食一空。

　　2024年，武漢長江國貿多式聯運與供應鏈金融服務平台試運營，彭海峰成為第一批用戶之一。“平台的重要價值，就是降低信息不對稱帶來的物流成本。”平台技術負責人王歡介紹，為了吸引更多貨主、貨代、物流運輸主體入駐，平台統一了數據標准體系，提供的定制化物流服務全部免費，供需雙方可自行對接。平台上線以來，物流企業用戶已超過300家，累計完成多式聯運2萬多單。

　　“以前走物流是‘摸著石頭過河’，現在是‘看著手機走全程’。”彭海峰說，依托平台的實時數據，不斷優化供應鏈管理，物流成本平均降低了15%—20%。今年，公司增加了從南美、歐洲進口牛肉、海鮮和紅酒的採購量。“物流效率提上來后，做生意更有底氣了。”彭海峰說。

　　打破壁壘，貨物進口“一單到底”

　　上港集團長江物流湖北有限公司位於陽邏武漢新港的報關大廳裡，工作人員輕點鼠標，一單來自阿根廷的進口貨物就完成了申報。

　　過去，進口貨物運往內陸城市，需要先停靠上海、天津、深圳等沿海港口完成報關，再經多種運輸方式轉運至目的地，推高了進口貨物的成本。

　　隨著長江航道整治工程完成，萬噸級船舶可直達武漢。為了實現進口貨物“一單到底”，武漢海關與上海方面搭建了跨區域數據共享通道，實現船舶軌跡、航班計劃、碼頭作業狀態等監管數據實時互通。進口貨物無需在上海辦理通關手續，從海外到武漢全程“一次申報、一次查驗、一次放行”。

　　“集裝箱從船上吊裝到冷鏈運輸卡車，不需要重復查驗，也不用二次開箱，待泊時間從原來的6小時縮短到2小時左右，中轉時長減少了約50%。”上港集團長江物流湖北有限公司經理陸麗英說。

　　不僅地域間的物流信息壁壘被打破，不同行業的物流數據也實現了融合。

　　“以前貨物每換一種運輸方式，就像換了一個考場，得重新填表、重新排隊。”陸麗英介紹，2023年8月湖北供應鏈物流公共信息平台上線后，貨物轉運流程簡化了許多。

　　這單來自阿根廷的進口貨物完成報關后，數字信息實時同步到公共信息平台。“平台將海關監管、場站作業、物流運輸、倉儲溫控、銷售分撥等靜態與動態數據有機銜接，進口貨物無論通過哪種運輸方式抵達陽邏武漢新港，憑借這張‘電子身份証’，就可以在鐵路、公路、水運、航空、倉庫之間暢通轉運。”陸麗英說。

　　從過去的“人工串聯”到如今的“數據並聯”，武漢已和上海、寧波、霍爾果斯等地口岸互聯共享物流相關數據20余項550余條字段，讓各物流環節從“各吹各的號”變成“同奏一支曲”。

　　安全托底，激活物流數據價值

　　“物流數據是我們的商業機密，把它交出去后萬一泄露了怎麼辦？”在入駐多式聯運與供應鏈金融服務平台前，武漢長江供應鏈服務有限公司總經理易志曾有這樣的擔憂。

　　如何保障數據安全，讓企業願意主動分享數據？這是實現物流數據開放互聯可持續發展的重要問題。

　　“我們採用‘可用不可見’的數據共享模式，企業上傳的數據會先經過嚴格的脫敏處理，隻有獲得授權的用戶才能訪問對應的數據片段。”平台技術部主管金政說。

　　平台還在技術層面引入區塊鏈技術，保障數據不可篡改，並通過多重加密機制，筑牢數據傳輸的安全防線。“我們搭建了完善的數據質量評價體系，從准確性、完整性、及時性等多個維度對入庫數據進行評分，從源頭保障平台數據質量。”金政說。

　　深入了解后，易志打消顧慮，把數據接入了平台。“這讓我們獲得了更高效的物流匹配服務，車輛和船舶的空載率持續下降。”易志說。

　　開放互聯，讓物流價值發揮更大價值。目前已有30多家金融機構與平台達成合作，入駐企業可憑借自身物流倉儲數據，向金融機構申請貸款﹔而金融機構可通過申請調用物流倉儲數據，掌握企業的實際運營狀況。

　　“聚焦多式聯運、多業融合等，我們已啟動建設10余個物流數據應用場景，助力企業降本增效，推動數據更好賦能現代產業發展和供應鏈協同。”武漢市數據局黨組書記、局長王爍說。

　　《 人民日報 》（ 2026年08月20日 06 版）