武漢軌道交通12號線二期工程及調整工程順利通過初期運營前安全評估，標志著這條城市地鐵環線已具備初期運營開通條件。

隨著二期工程通過評估、即將開通，12號線從“跑大半圈”變為真正閉環——從漢口站北廣場出發，沿環線繞行漢陽、武昌、青山再回到漢口，試乘實測全程約96分鐘。

武漢市軌道交通12號線線路走向示意圖。

12號線是武漢首條地鐵環線，全線全長59.9公裡、設站37座，串聯硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽七個中心城區，銜接武昌站、漢口站兩大鐵路樞紐。一期工程今年5月1日率先通車﹔二期工程從墨水湖公園站（不含）至鋼都花園站（不含），長約24.6公裡，均為地下線，新設14座車站。二期開通后，環線實現貫通運營，武漢正式進入“三鎮同環”時代。

過去，武漢地鐵多以“一頭到另一頭”的放射狀線路為主，跨區出行往往要先擠向市中心換乘。12號線成環后，漢陽到青山、武昌到硚口等橫向出行不再繞行核心換乘節點，線網客流分布更均衡，通勤效率明顯提升。它與18條軌道交通線路形成換乘銜接，構成“環網交織”的軌道網絡形態。

即將同步開通的還有12號線調整工程——陽邏線西延段，從后湖大道站向西延伸3.12公裡，新增新春站、中一路站，與陽邏線貫通運營。陽邏線由此接入環線體系，進一步融入武漢軌道交通主干網。

武漢市軌道交通12號線調整工程走向示意圖。

按現行規則，乘客自12號線進站乘車后由12號線出站，乘車時長未超過規定時限的，最高計費票價為7元。武漢地鐵相關負責人提醒，環線沒有傳統終點站，列車按“內環順時針、外環逆時針”雙向對開，市民乘坐時要注意辨別方向。

從“穿城換乘”到“環線直達”，12號線的畫圓，不只是地圖上線條閉合，更是武漢城市交通格局的一次升級：三鎮被同一條環線串起，兩大鐵路樞紐、七大中心城區、多個城市功能板塊進入“同環半小時圈”。（周恬 李田銳 葉明鋒 劉丹丹 林晗 袁永華 陳傳茜）