世界跨径最大公铁两用悬索桥超级钻孔桩全部“炼成”

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——镇江长江大桥大直径超长群桩基础完美收官
世界跨径最大公铁两用悬索桥超级钻孔桩全部“炼成”
世界跨径最大公铁两用悬索桥超级钻孔桩全部“炼成”
来源:人民网-湖北频道  2016年10月24日17:38

人民网武汉10月24日电 2016年10月24日,中铁大桥局承建的镇江长江大桥南岸4号主墩27#桩顺利浇筑,至此,世界跨径最大公铁两用悬索桥超级钻孔桩全部“炼成”,标志着新建连镇铁路镇江长江大桥大直径超长群桩基础实现完美收官。

长桩设计成就超级钻孔桩

镇江长江大桥南岸4号主墩基础采用左右塔柱分离式承台,群桩基础形式,合计布置67根直径2.8米的钻孔灌注桩。承台上游侧采用35根桩,下游侧采用32根桩,桩基呈梅花式布置。

据了解,4号主墩由于上、下游岩面埋深差异较大,故上下游钻孔桩采用长短桩设计,桩长为50-140米,其中超过130米的长桩就有29根,占总桩数的43%。中铁大桥局镇江长江大桥项目一分部经理宋承永告诉记者:4号主墩超长钻孔桩犹如一栋46层的“高楼”深入地下,即使乘坐高速电梯,想达到这个深度也须耗时1分多钟。这样长的大直径钻孔桩群不仅在长江流域绝无仅有,就算是国内乃至世界范围内都十分罕见,可谓是名副其实的超级钻孔桩。

应运而生的“超级车间”

这么大体量的钻孔桩,所须的钢筋笼为了保证首尾相连形成整体,做到严丝合缝,必须要有一条超长的钢筋生产线作为保证才行。因此一个占地13994平方米,相当于32个标准篮球场大小的现代化“超级钢筋加工车间”便应运而生。成功变现场施工为可批量生产、流程化作业、标准化管理的新型“工厂化”生产组织模式。

这个“超级车间”共布置了三条120米长的钢筋笼流水生产线,集原材堆码、钢筋成型与绑扎、钢筋笼存放等功能于一体。遵循大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作“长线法”施工工艺,解决了大直径超长钢筋笼易变形、直螺纹套筒连接精度不易控制、钢筋笼后期安装不易定位等难题,实现了施工集约化、工厂化、标准化和快速化,取得了良好的经济效益和施工效果,为后续钢筋笼安装和钻孔桩灌注创造了十分有利的条件。

千难万险 乘时攻坚

九层之台,起于垒土;千里之行,始于足下;百年大桥,固于根基。镇江长江大桥施工建设的根基之本就是主墩钻孔桩施工,而建设过程中接踵而来的千难万险让大桥建设者们经受了重重的考验。

中铁大桥局镇江长江大桥项目一分部常务副经理陶俊向记者透露:“从去年10月份镇江长江大桥进场施工以来,我们就一直蹲守在施工一线,回想起项目刚开始施工时的生活环境,可能是我有生以来经历过最艰苦的了,特别感谢当时一起奋斗在一线的兄弟们。从偶遇百年难得一见的‘霸王级寒潮’,到狂风暴雨和长江洪水的侵袭,再到‘暴力梅’带来的烈日炙烤,最后到今年最强台风‘莫兰蒂’的‘悉心’关照,一路的艰辛坎坷,很难用语言形容。同时4号主墩在施工的进程中,也是困难重重,除了恶劣天气和环境的影响,五峰山脚下斜岩面以及破碎岩这一特殊的地质构造也给钻孔桩施工进度造成不小的影响。但是我们坚信只要把每一根钻孔桩都当作第一根桩来全力以赴加以对待,就没有过不去的坎儿……”

壮士雄心铸精品,匠心巧手绘彩虹。中铁大桥局的建设者不仅没有被困难吓倒,反而越挫越勇。为了能在超级工程这个大舞台上,始终保持领先一步,略胜一筹,大桥人从上到下可都是铆足了劲儿。

为加快施工进度,攻克超级钻孔桩技术难题,他们对施工现场进行了更为精确的测量和监控,掌握第一手地质数据后,展开科技攻关,召开技术研讨会,充分发挥“大桥工匠”精神,群策群力,很多想出的“金点子”在实践中都得以应用,从而使施工工艺和方案得到全面优化,这样的事例不胜枚举。通过采用“进二退一”的钻孔方法,结合扫孔时的扭矩大小判断孔的垂直度,始终将钻孔垂直度控制在1%以内;通过观察渣样变化判断地层的变化,及时调整钻进参数,最大限度预防斜孔情况的发生;通过钻进过程中的钻机转速、钻压等状态参数的变化,并根据钻头标高判断其所处地层情况,调整合适的钻压和转速,不断提供施工工效。通过多措并举,不断总结,稳定成熟工艺,持续优化,不仅推进了钻孔桩的标准化作业,也使得工程施工技术全面迈向成熟,为大直径超长钻孔桩安全、优质、高效推进赢得了主动权。

标准化管理助推工程质量

来到中铁大桥局镇江长江大桥南岸施工现场,首先映入眼帘的是巨大的白色厂房、高耸的混凝土工厂和宽阔整洁的施工便道,现场随处可见各类操作规程、质量要求、安全警示、党务宣传等标识标牌。此外现场还设有员工休息区、文化长廊和多功能展厅,这在很多项目并不多见。中国铁路总公司领导参观大桥时曾感叹道:“镇江长江大桥的施工现场颠覆了传统建筑工地的概念,谁说建筑工地就是脏乱差的代名词,工地也可以这样美丽和温馨。”

为了保证施工人员尽快养成标准化施工的习惯,该项目还从全面推行现场标准化管理入手,加强场地的日常整理整顿,及时进行清扫清洁,保证施工安全,提高员工素养,做到“事事有标准,人人讲标准,处处达标准”,以现场管理的规范化来提升工程建设的品质。

大桥建设,质量是关键。镇江长江大桥钻孔桩从钢筋加工到混凝土灌注完成,是一个包含着若干子工序的生产过程,中间有许许多多施工人员的参与,有许许多多的工序衔接,任何一个人的疏忽,任何一个细节的缺陷,最终都可能酿成质量事故。为保证质量管理和工序衔接的标准化,大桥在建设之初便全面推行标准化质量管控体系建设,对钻孔桩施工全过程的质量、工期、检验方法和关键控制点、工序间的衔接流程等进行全过程、全方位的标准化管理,以工序管理的标准化来保证钻孔桩质量的万无一失。通过强有力的管控,截止目前,该项目已完成主墩桩基检测53根,钻孔桩质量一次性验收合格率达到100%。

继往开来 再创佳绩

“没有轰隆隆桩基声的施工现场是不是有些冷清?”现场技术负责人蒋稳齐对那段如火如荼的桩基施工日子充满了留恋。伴随着主墩钻孔桩施工落下帷幕,镇江长江大桥的建设又将进入一个全新的阶段。

重桩固基筑长龙。差不多快300个日夜的坚守,不断锐意创新、拼搏奉献的大桥建设者,用一根又一根深入地下的超级钻孔桩,构筑起不久的将来即将横亘于长江之上镇江长江大桥的坚实基础。

“每一根都当作第一根”,大桥建设者铿锵有力的质量宣言仍余音绕耳,转眼便到了10月份施工的金秋时节,乘着“大干120天”劳动竞赛的东风,中铁大桥局的项目团队又开始了新的征程,伴随“不忘初心,继续前行”的时代号召,长江之滨、五峰山下的奇迹将继续被书写……(施超)

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(责编:张隽、关喜艳)