高清组图:烈日下每天徒步20公里 十年绕地球一圈的“拉风”人

【查看原图】
铁轨、火车与石碴组成了陈付松的“舞台”。
铁轨、火车与石碴组成了陈付松的“舞台”。
来源:人民网-湖北频道  2018年07月20日17:38

 7月19日下午,气温高达37度,位于武汉市黄陂区的特大型路网编组站的到达场内, 铁轨、火车与石碴——组成了武汉北编组站上行运转车间四班拉风制动员陈付松的“舞台”。

“拉风”原本是一个网络用词,表示一个人很酷,有“抢眼”的意思。但是在铁路上,拉风却有着特殊的含义。拉风就是拉动拉风杆(缓解阀拉条)将到达列车车辆上副风缸的风排出来,并按计划将风管摘开的工作,即,为制动的车辆松开“刹车”,为下一步解体车辆做好准备。

看似简单,但一天重复做起来,可不是那么容易。一天12个小时的工作时间里,最多时要完成12列货车的排风任务。平均1趟车要走近2公里,10趟车就要走20多公里路,弯腰1200余次。

这几天武汉的最高气温保持在35度以上,在股道中,由于太阳的炙烤,钢轨、车辆散发出的热浪使得现场温度将近50度。尽管如此,他还是穿上长袖、戴上手套,免得一不小心被暴晒的铁皮灼伤。走出岗点不到2分钟,衣服就被汗水湿透。

每到车辆中部,他就熟练地捡起一块石碴,迅速地用石头卡住拉风杆,防止拉风杆缩回,使风缸内的风彻底排净。若不将风排净,在下一步提钩的时候,解体的车辆就会出现提前“停车”,轻则影响效率,严重的还会造成事故。

为了确保作业质量,他往往从到达场北头向南头拉风,在将整列货车的拉风杆都拉了一遍后,再从到达场南头回到北头对这趟车进行复检。复检时,每到车辆连结处,他都要弯腰看看车辆风是否排净,闸有没有松开。遇到没有缓解的车辆,他还要再次拉动拉风杆,确认风排净后,他的这次拉风任务才顺利完成。

“这活看起来简单,但不细心可不行,干得时间越长,就越觉得拉风的重要,会越是胆小,越不敢马虎。”已在铁路干了十多年的陈付松如是说。常年的风吹日晒,使得他浑身黝黑。

“刚上班那会,好不习惯。别人问我是干嘛的,我说自己是拉风的,别人都会好奇地问半天。”

一趟车作业完毕,陈付松已是大汗淋漓,像从水里捞出来的一样。回到开着空调的待检室,他拿起一瓶盐汽水,仰脖咕咚喝下去。到隔壁的洗手间,洗把脸,冲冲凉,休息片刻,等着下一趟车的计划。

“出的汗比喝的水还多。”陈付松说,“这工作比较辛苦,但既然选择了这一行,就要把它做好。这是一项简单的技术活,但是也要把它磨练到最完美。”(刘卫兵 王世炜 温昊)

分享到:
(责编:关喜艳、周恬)