航空国际货量增速中部居首 武汉全速打造国家物流中心

吕作武 刘富有 吴金龙 苏庆丰 王遥遥 李亦卓 李军 张祥 蒋艺

2019年01月23日09:28  来源:长江日报
 
原标题:武汉全速打造国家物流中心

  2018年,武汉在国际物流领域收获颇丰:航空国际货量增速达到112.2%,居中部第一位;中欧班列(武汉)打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五龙出关”的交通通道;近洋直航实现从0到10万吨级的历史性跨越。武汉正向着中部地区国际交通枢纽、国家物流中心的目标全速前进。

  全货机航线

  通欧美韩

  每月航空运力可达上万吨

  1月13日凌晨2时46分,一架满载货物的波音747-400全货机从武汉天河机场起飞,标志着武汉第三条洲际全货运航线——武汉—卢森堡货运航班正式进入常态化运营。

  湖北机场集团相关负责人表示,该航线的开通对促进湖北与欧洲的经贸往来,带动地方经济产业升级,尤其是湖北跨境电商业务的发展等,都将起到积极的推动作用,“后期还将进一步增加班期”。

  “尽管武汉国际航空物流起步较晚,但增速为中部之最,2018年国际货量增速达到112.2%,居中部第一位。”市交通运输局民航办相关负责人介绍。

  2017年12月9日,美国康尼航空公司开通芝加哥—武汉全货机航线,标志着武汉开通首条全货机洲际航线。芝加哥是北美地区最大的货运航空枢纽之一。每年,大量在汉企业生产的手机、电脑、汽车配件发往北美,一些企业还要进口半导体芯片等精密设备,这些电子设备很怕颠簸,新航线开通后,不但能减少一天的公路运输时间,还能为发货企业至少降低20%的成本,同时保障了电子产品的质量。

  2018年1月26日,首条武汉至欧洲(卢森堡)全货机航线正式开通。该航线时效高,从武汉起飞,抵达欧洲腹地卢森堡后能快速转运欧洲全境,使武汉乃至中部地区与欧洲区域的货物流转时效大幅提升,有效解决湖北及中部地区企业跨境物流的空运需求,并节省物流成本。

  同年7月,武汉至比利时物流枢纽列日的货运航线正式开通,这是武汉开通的第二条中欧货运航线,是对武汉—卢森堡航线的补充,为亚欧互联互通搭建起又一座“空中桥梁”。

  继2017年底开通芝加哥往返货运航线后,2018年8月,武汉再增一条芝加哥货运航线。该航线回程经停韩国仁川,这也是武汉首条连接中、韩、美的货运包机航线。

  目前,武汉天河机场已开通并稳定运营至美国芝加哥、韩国仁川、比利时列日以及卢森堡的国际全货机航班,加上武汉至巴黎、罗马、东京等地的客机腹舱,每月可提供上万吨航空运力,极大提升湖北及中部地区进出口需求的保障能力。

  中欧班列

  “五龙出关”

  武汉运量跑进前五位

  上月28日22时27分,汉西车务段吴家山站开出2018年最后一列中欧班列(武汉)。两天后,编组44辆、满载德国机电产品、法国红酒、汽车零配件的X8044次列车抵达吴家山站,这是2018年到达的最后一列中欧班列(武汉)。2018年,中欧班列(武汉)合计发运423列,比2017年增长12.2%,班列重箱率和回程率保持全国前列。

  中欧班列(武汉)开行6年多来,已安全往返开行1240列,其中回程643列、58032标准集装箱,居全国前列。目前开行中欧班列的52个城市中,武汉与重庆、成都、西安、郑州的发运量排在前五位。中欧班列(武汉)还是全国唯一回程货量高于去程货量的班列。

  2018年6月,中欧班列(武汉)与中越班列对接,中亚棉纱回程专列经由霍尔果斯口岸入境抵汉,至此打通了经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五龙出关”的交通通道。8月,武汉到伦敦的国际铁路物流运输服务推出,进一步完善了欧洲网络布局。10月,又开通了到拉脱维亚首都里加的专列,促进武汉、湖北乃至长江经济带与波罗的海沿岸国家的经贸合作。

  截至目前,中欧班列已形成西、中、东三条西向运输总通道,铺划了65条线路,穿越亚欧腹地主要区域,连接起中欧之间近百个城市,形成了贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉,运输服务网络覆盖欧洲全境,武汉成为欧洲在中国贸易的一个重要窗口。

  集装箱

  近洋直航

  武汉货物漂洋过海更加便捷

  近日,装载5000吨出口热轧合金钢卷的海轮从青山外贸码头启航,驶往越南胡志明市。这是武汉2019年首次开行的近洋直航货轮。据中外运湖北公司负责人介绍,2018年,武汉完成对日本、韩国、越南近洋直航27航次,累计直航货物为10.6万吨,实现从0到10万吨的历史性跨越。

  近年,武汉依托长江航运航线,推动近洋直航,构建起“轴辐式”全球性江海联运网络。

  2013年9月,武汉新港开通首条近洋航线——泸州—武汉—台湾集装箱快班航线,从阳逻港出发,抵达上海外高桥,换装海轮后驶往台湾基隆港。2014年7月,武汉至东盟(泰国、老挝、越南、柬埔寨)航线开通。2015年9月,武汉至日本(东京港和大阪港)、韩国(釜山港)集装箱快班航线启航。

  这些航线主要是集装箱货物运输,从阳逻港出发,到达上海外高桥转运海轮,集并出港。目前,湖北省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输通过武汉新港实现,阳逻港已成为湖北、武汉参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉。

  2017年11月5日,武汉开启第一艘近洋直航外籍船:一艘装载1900吨磷酸氢二铵的伯利兹籍货船在阳逻港一期码头起航,中途不需要在上海停靠,而是直达日本千叶县袖浦港,成为武汉新港第一艘真正意义上的近洋直航外籍船舶,也是长江中上游地区第一艘近洋直航船舶。2018年8月12日,满载武钢5000吨出口热轧合金钢卷的货船首次从青山外贸码头启航,开往越南胡志明市,打开通往越南的通道。

  中外运湖北公司散杂货事业部负责人介绍,原来从武钢运钢材到越南,至少需要20天,运到上海或南京通关、装卸、换船,还要等航期,整个运输过程十分漫长。直航后,只需6天到日韩,11天到越南,时间大大减少,而费用与过去基本持平。下一步,他们还将开通武汉直达印度尼西亚、菲律宾等地的散杂货运输。

  武汉新港委介绍,今年将推动开通集装箱近洋直航,从阳逻港直接到日本、韩国,将极大方便武汉的出口企业,提升武汉的国际影响力。

  长江日报记者汪文汉 付莎 胡蝶 通讯员吕作武 刘富有 吴金龙 苏庆丰 王遥遥 李亦卓 李军 张祥 蒋艺

(责编:周恬、张隽)