2024湖北花湖国际机场开放暨临空经济发展大会上，武汉都市圈“武鄂黄黄”四市政府、省属企业与中央企业、民营企业、外资企业共签约项目191个，投资总额3651.5亿元。其中，以打造国际自由贸易航空港为目标的临空经济项目77个，签约项目金额1451.5亿元；以培育新质生产力为核心的现代产业项目88个，签约项目金额1476.6亿元。

今年以来，花湖国际机场好消息频传——3月19日，国务院批复同意湖北鄂州花湖机场对外开放；4月29日，湖北鄂州花湖机场航空口岸通过国家验收；5月15日，民航局批复鄂州花湖机场更名为鄂州花湖国际机场，花湖机场也成为全国首个获批“国际”的专业货运枢纽机场。

与此同时，武汉天河机场正在建设第三跑道。第三跑道完工后，天河机场旅客保障能力将跃升至每年6300万人次。

随着服务能级的提升，武汉天河机场国际客运门户枢纽，鄂州花湖机场国际一流航空货运枢纽——武汉都市圈航空客货运双枢纽正在加速形成。

“国际朋友圈”越来越大

花湖国际机场持续织密航线网络

6月19日，一架美国阿特拉斯航空公司的波音747全货机从花湖国际机场顺利起飞前往芝加哥，爱派克斯“鄂州美洲”定班货运航线成功首航。该航线由爱派克斯国际物流（中国）有限公司承运，美国知名全货机运营商阿特拉斯航空执飞，机上载有跨境电商、生鲜食品等进口货物，作短暂停留后，满载105吨出口货物，启程飞往芝加哥。

本次航班出口货物涵盖跨境电商、联想集团电子产品等，主要来自湖北及周边地区，还吸引了来自华东、华南等地区的转运货物，有效扩大了湖北跨境物流网络的覆盖范围，将有效带动湖北高端制造回归湖北航空货运市场。

爱派克斯是第三方物流领域的全球知名企业，是一家兼具创新性、综合性、全球性的大型跨国集团公司，业务范围遍布北美洲、亚洲、欧洲和大洋洲。2017年爱派克斯就落户湖北，在武汉天河机场开通首条洲际货运航线武汉—芝加哥。

爱派克斯国际物流（中国）有限公司高级副总裁蒋昊介绍，“鄂州美洲”定班货运航线初期将于每周二从花湖国际机场出发，飞往芝加哥。今后，除计划提高飞往芝加哥航班频次的同时，还将增加飞往美国西海岸的航线。预计至今年底，“鄂州美洲”定班货运航线可以达到每周超过10班的航班规模，年货邮吞吐量将达到4万余吨，进出口总货值预估超过30亿美元。

此前，花湖国际机场已相继开通“鄂州纽约”“鄂州洛杉矶”“鄂州芝加哥”国际货运航线。此次“鄂州美洲”定班货运航线的开通，将有效提升湖北与美洲间空运物流的运力规模，拓展湖北与美洲各区域（包括美国及各拉丁美洲国家）的航线布局。

今年以来，花湖国际机场持续织密航线网络，新开包头、西宁等5条国内货运航线以及莫斯科、芝加哥等9条国际货运航线，目前累计开通货运航线70条，其中国内货运航线51条、通达46个国内航点，国际货运航线19条、通达22个国际航点，逐步搭建起覆盖全国的国内航线网络和辐射欧洲、北美、中东、亚洲、非洲的国际航线网络。花湖国际机场的“国际朋友圈”越来越大。

今年1月至5月，花湖国际机场实现货邮吞吐量达到27.5万吨，货运架次达到10717架次，其中国内货运9605架次，国际货运1112架次，日均货运航班起降架次稳居全国前四。

货运枢纽作用凸显

提升先进制造业企业物流效率

作为第三方物流领域的全球知名企业，每年全球空运代理吨位数达到75万吨，2022年度爱派克斯集团排名中国空运代理服务商第一位，年包机运营数量最高超过1500架次。

据介绍，爱派克斯的国内客户主要集中在经济相对发达的长三角和珠三角。爱派克斯为何要选择在花湖国际机场开启“鄂州美洲”定班货运航线？蒋昊直言，看中的就是花湖国际机场亚洲首个专业货运机场的枢纽功能。

蒋昊介绍，当一个城市的货物达不到起运数量时，就需要等待组织货源，等到货物达到一架飞机的起运量才飞一次。但这样会降低物流的效率，很多产品有时效，如果错过了时间也就错过了商机，在市场上就卖不出好价钱。所以航空枢纽的作用就非常明显，货物通过枢纽集散，不需要等待就可以及时发出去，将大大提升物流效率。

“花湖国际机场1.5小时飞行圈可以覆盖长三角、珠三角、京津冀等主要经济发达地区，非常适合作为货运枢纽，在此运营定班货运航线，可以充分发挥鄂州在‘空铁水公’多式联运的区位优势，助力包括湖北省及其周边半导体制造、电子信息和新材料、生命健康、高端装备制造等先进制造业企业的物流供应链效率。”蒋昊说，“鄂州美洲”定班货运航线未来还可经由二程航班，将运力拓展至包括巴西、智利、墨西哥等在内的中南美洲国家。同时，爱派克斯将把花湖国际机场作为公司的航空枢纽，积极探索连通如越南、泰国、马来西亚等东南亚国家与鄂州之间的货运航线，协助发展以花湖国际机场为中心，辐射全国的现代物流产业链，打造世界级临空产业集群。

目前，花湖国际机场航空口岸已正式对外开放，进境水果、食用水生动物、冰鲜水产品、肉类4类海关指定监管场地先后获批，鄂州空港保税物流中心（B型）封关运营，全国智慧口岸建设试点稳步推进，开放能级全面提升。

湖北机场集团副总经理、湖北国际物流机场有限公司董事长罗国伟表示，花湖国际机场深入贯彻落实省委十二届六次全会精神，服务于加快建设国内大循环重要节点和国内国际双循环重要枢纽、国家科技创新与制造业基地、国家水安全战略保障区、国家优质农产品生产区等功能定位，围绕做量、补链、强网发展战略，大力开拓航线，积极实现“一个航线”助推“一个产业”形成“一个生态”，推动产业链供应链优化升级。

服务能级不断提升

航空客货运“双枢纽”加速发展

今年端午假期，天河机场运输旅客24万人次，花湖国际机场完成货物吞吐量近7000吨，相比去年端午假期分别增长11.77%和1700%。而在今年春运期间，天河机场连续6天单日运输旅客10万人次以上，创下1995年通航以来的历史纪录。

据中国民航局公布的《2023年全国民用运输机场生产统计公报》显示，2023年天河机场旅客吞吐量达25861764人次，全国排名第15位，比上年同期增长122.8%；起降206440架次，全国排名第14位，同比增长79.4%。

2023年，天河机场客运枢纽创造了起降航班架次、国际旅客吞吐量、中转旅客吞吐量三个中部第一，其中中转旅客吞吐量增速居全国第一；在冬春航季实现高峰小时架次、航空公司运力、日均航班架次“三个30%提升”，高峰小时架次、日均航班架次增幅均居全国第二。

2023年，武汉—鄂州空港型国家物流枢纽成功入选国家物流枢纽建设名单。武汉—鄂州空港型国家物流枢纽获批实施内容总投资约109亿元，总占地面积47567亩。其中，武汉天河机场片区总投资18.6亿元，占地面积30787亩，包含国内转运区、邮快件处理区、国际转运区、专业货运区、综合服务区和保税物流区等；鄂州花湖机场片区总投资90.5亿元，占地面积16780亩，包含转运中心、快运物流区、国际物流区和空铁联运区等。项目建成后，有利于完善“东—南—西—北—中”国家航空货运枢纽网络，打造“全球123快货物流圈”和“全国123出行交通圈”，构建内陆新沿海。

目前，天河机场第三跑道工程正加快施工，冲刺7月完工、年底前具备投用条件。天河机场第一跑道于1995年4月随机场建成同步启用，第二跑道于2016年8月建成投用。目前，两条跑道配合T2、T3两座航站楼，每年可保障旅客5000万人次。

据悉，天河机场第三跑道完工后，武汉有望成为中国第6个拥有三条跑道机场的城市，天河机场旅客保障能力将跃升至每年6300万人次。第三跑道可满足天河机场2030年飞机起降43万架次需求，保障日均高峰起降1260架次频率，将更加稳固天河机场在中部地区的客运枢纽地位。

在空港方面，积极推进武汉天河机场、鄂州花湖机场协同联动发展，支持武汉天河机场构建以“客机腹舱为主、全货机为辅”的国际货运航线网络。目前，武汉正依托天河机场客货运航线，逐步建成“东西呼应”的赴美通道、“独立成环”的赴俄通道、“多点进出”的赴欧通道以及中东转机的赴非通道。并协同花湖机场大力拓展以全货机航线为主的国际航空货运网络，打造服务全球国际贸易的航空货运大通道。同时，依托武汉天河机场，构建现代临空产业体系，建设空港型枢纽经济示范区，高品质打造具有国内国际双向辐射和高端产业集聚发力的国际一流航空枢纽。

随着天河机场和花湖机场的服务功能不断完善、服务能级不断提升，将加快形成国际航空客货运“双枢纽”，成为武汉和湖北重要的“空中出海口”。（高喜明 刘小进 王星予）

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