“砰轰轰……”6月15日，随着一阵轰隆的炮声，最后3米围岩被成功爆破。至此，历经26个月施工奋战，全长超13公里的西十高铁湖北段最长隧道——园岭隧道贯通。当天上午郧西隧道也顺利贯通，该隧道全长9942.68米，最大埋深253米，为单洞双线结构。

郧西隧道全隧顺利贯通现场。邹景根摄

西十高铁是国家“十四五”规划铁路网建设重点工程。该线路全长约255.7公里，途经陕西西安、商洛、湖北十堰三市，设计时速350公里，接入已建成的汉十（武汉至十堰）高铁。

西十高铁在湖北境内全长86.36公里，桥隧占比达98.85%。园岭隧道全长13117米，是湖北段最长隧道，设计为单洞双线。

郧西隧道穿越2条断裂带，地下水发育，围岩多为片岩夹变粒岩，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，占全隧长度的89.3%。隧道围岩复杂多变，存在坍塌、冒顶、突泥涌水等风险，属于Ⅰ级高风险隧道。

为确保隧道建设过程安全可控，按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工方针，克服不良地质影响。

截至目前，西十高铁湖北段31座桥梁已全部合龙，26.5座隧道仅剩胡家院隧道还在建设中。

西十高铁开通后，乘高铁从西安至武汉的时间将大幅缩短，将极大加强关中城市群与长江中游城市群的联系，助力秦巴山区乡村振兴、长江经济带发展和西部大开发等，对进一步完善全国高速铁路网具有重要意义。（许应锋、邹景根、徐尤国、陈熠林）

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