项目现场

近日，中国一冶荆门汽车零部件项目钢结构网架工程完成首次顶升作业，标志着该项目核心施工环节取得突破性进展。项目建成后将推动当地整车制造产能实现翻倍增长，从15万辆/年跃升至30万辆/年，为区域汽车产业提质增效、延链补链强链注入强劲动能。

据介绍，本次顶升的钢结构网架面积达6240平方米，总重量567吨，顶升高度9米，总跨度112米，在大跨度空间钢结构施工领域具备较强代表性。为确保顶升作业安全精准，项目部提前部署，依托数字化、智能化技术手段，借助高精度模型对顶升全过程进行动态模拟，反复论证并优化施工方案。施工中，科学布设24个顶升点，每个点位均配置多组智能传感器，实时采集顶升过程中的应力、应变数据。同时，采取预顶升并静止24小时的措施，全面排查各类风险隐患，筑牢安全防线。2月2日，网架顺利顶升至设计标高，精准就位且姿态稳定，各项指标均符合设计及规范要求。

项目自开工以来，项目部锚定“早建成、早投产、早见效”的目标，高效统筹施工进度，创新推行多班组交叉作业模式，稳步实现“7天一节点”的推进节奏，短短一个多月便完成焊装车间承台及连梁施工、碎石回填、地坪混凝土浇筑、涂装车间基础处理和设备基础施工、联合站75个承台的设备基础混凝土及调节池混凝土浇筑、东侧排水管道安装等既定核心施工任务，以实干担当跑出项目建设“加速度”，为后续钢结构施工创造了有利条件。

项目开工受低温、风大等天气影响，叠加排气筒滑模、焊装车间网架整体提升两项超危大工序挑战，项目团队全力破解攻坚难题，用实际行动践行“保质量、保安全、保工期”的庄严承诺。

项目部根据天气实时调配人员，将滑模施工安排在白天风力较小时段，网架提升选择夜间或周末错峰作业，减少工序干扰；明确划分滑模作业区与网架拼装/提升区，设置物理隔离设施与警示标识；统一调度大型吊车、液压设备等关键资源，优先保障提升作业需求；组建联合应急小组，共享医疗、消防等资源并定期开展演练。 由项目经理牵头，技术、安全等多部门负责人组成超危大工程专项指挥部，每日召开风险研判会，严格执行“班前交底、班中巡查、班后总结”制度，并委托专业资质单位对滑模筒体变形、网架应力实施全过程监测，确保作业安全高效。

针对工期紧、任务重，且施工场地与长城老厂区交叉、场地狭小、人车协调量大等难题，项目部创新推行“五化”协同管理策略：物理隔离硬实化，设置全封闭硬质围挡与智能电子围栏，实现施工区与生产区精准隔离、智能预警；交通组织精细化，实行人车分流、错峰通行，施工车辆预约进场、按线行驶，关键节点专人疏导；协同机制常态化，成立联合协调办，每日沟通对接、共享信息；文明施工标准化，严控噪音、扬尘，高噪作业避让生产高峰；管理手段数字化，依托BIM+智慧工地平台，实现交叉区域“一图统管、动态预警”，顺利完成联合站房钢结构首吊的施工任务。

目前，该项目网架拼装已完成总量的90%，预计2月9日全部顶升拼装完成。中国一冶项目团队将持续锚定高质量建设目标，科学统筹后续建设工作，强化各专业协同配合，以更严标准、更实举措、更快节奏全力冲刺项目竣工目标。（图/文 余成林 刘亚丽）