本报北京3月30日电  （记者李心萍）由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”29日顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。

　　崇太长江隧道是沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性工程，对贯通沿江高铁通道有重要意义。隧道全长14.25千米，是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长、刀盘直径最大、水下过江隧道设计速度最高、长江水下最深的隧道，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。隧道建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速。

　　应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，总长148米，总重约4000吨。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，创造了世界范围内15米级大直径盾构一次性连续掘进11.18千米的新纪录，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。目前，“领航号”盾构机顺利抵达江苏太仓，距离2号竖井“检修驿站”更近一步。在2号竖井完成检修后，“领航号”将再次始发，开启陆域段掘进任务。

　　《 人民日报 》（ 2026年03月31日 02 版）