武漢軌道交通16號線開通初期運營。李巋、許清鑫攝

今天上午9時56分，隨著一聲汽笛長鳴，一列“芙蓉紅”從周家河站緩緩駛出。與此同時，國博中心南站同樣一列“芙蓉紅”出站，駛向位於紗帽的周家河站。至此，歷經4年5個月建設的“最美觀江地鐵”——武漢軌道交通16號線開通初期運營。

主城漢南一線牽，全城互通聯。這一刻，漢南不通地鐵的歷史得以終結，這趟單程耗時35分鐘的地鐵，讓漢南邁進“地鐵新時代”。

16號線全長33.1公裡，是武漢地鐵運行時速最快、市域線路最長的地鐵，設站12座，其中10座在經開漢南區域。

在16號線國博中心南站、老關村站，均可換乘6號線，市民乘地鐵進入中心城區又多了一個新選擇。

楓林站，是16號線的標准站，距離明年秋季投用的武漢愛莎國際學校，步行隻有幾分鐘的路程。“16號線不僅能縮短我們的通勤時間，並且上下班途中，還可以欣賞車谷的四季美景、江景，想想都很美。”武漢愛莎國際學校的職工張夢雲說。

乘坐16號線，站台、車廂內濃郁的車谷元素，給漢南、經開居民帶來驚喜。12座車站，每一座車站的站台和站台屏蔽門對側的隧道壁上，均有大幅插畫。插畫以“加速產城融合”“領跑發展速度”“描摹城市記憶”“創造智慧未來”等為主題，東風公司總部大樓、春筍、武漢體育中心等車谷地標，嵐圖、路特斯、東風本田汽車等車谷“特產”盡入畫作。

武漢軌道交通16號線開通初期運營。李巋、許清鑫攝

此外，地鐵16號線還開行了“車谷定制專列”。“車谷定制專列”的地板、車頂和車門上，噴繪春筍、武漢體育中心等車谷地標，中國車谷“奮力拼搏追轉超、二次創業再出發”，“聰明的車”嵐圖FREE、路特斯等也“開”進專列。

居住在綠地城的宋師傅，在協子河站坐上了車谷專列。車廂內，暖意濃濃，身在其中，他被車谷元素包圍。列車在高架橋上疾駛，從沌口長江大橋上空掠過，橋上車輛川流不息，橋下江面上江輪駛過。

“以后進城看朋友、走親戚，要節省不少時間！”宋師傅興奮不已，“車谷專列更讓人驚喜！車谷未來可期！”

今天上午9：56，地鐵5號線、6號線二期同步開通，這兩條地鐵線和16號線一起，讓武漢中心城區和新城區，實現軌道交通全覆蓋。

武漢軌道交通16號線開通初期運營。李巋、許清鑫攝

隨著16號線開通運營，中國車谷已通行三條軌道交通路線——3號線、6號線和16號線。

3號線、6號線進入中國車谷“淺嘗則止”，16號線則深入漢南腹地，徹底結束漢南不通地鐵的歷史，還搭起車谷軌道交通主骨架，讓沌口、軍山、紗帽“串珠成鏈”。

12月26日上午，在16號線一期通車運營的同時，二期工程開工。16號線二期起於通航產業園區興城大道站，沿紗帽大道敷設線路，在周家河站接入一期線路，16號線因此延伸到通航產業園，將進一步強化通航產業園與紗帽、軍山、沌口和中心城區的交通銜接，進一步加快園區發展。（郭婷婷 李正東 彭宇 ）

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