武漢軌道交通19號線鼓架山站——花山新城站盾構區間示意圖。

10月21日，伴隨著盾構機刀盤一圈圈緩緩轉動，經過866環的掘進，武漢軌道交通19號線鼓架山站——花山新城站盾構區間（以下簡稱“鼓花區間”）正式完成下穿嚴西湖的“穿湖之旅”，刷新了武漢地鐵盾構下穿湖泊最長距離的記錄。

鼓花區間盾構全長4.2公裡，其中長距離下穿嚴西湖約1.3公裡，區間實測最大水深約3.6米，隧道頂距離湖底最小距離為10.3米。

為確保順利穿越嚴西湖，盾構機進行了針對性設計：刀盤採用六輻條設計、19寸滾刀、中心大開口且設置4路泡沫口，增強破岩能力﹔刀具採用大塊合金設計，側面加焊耐磨網格，增加刀具耐磨性。

盾構穿湖前，項目部邀請業內專家對施工方案進行反復論証，對施工監理人員進行詳細交底﹔提前對盾構機進行全面檢查，對刀具、盾構機鉸接系統、盾尾密封系統、渣土改良系統、注漿系統、皮帶機等進行全面檢修。

武漢軌道交通19號線成功穿越嚴西湖

盾構機穿湖期間，運用盾構遠程監控系統實行24小時不間斷監控，採用無人機、望遠鏡和船隻每日對嚴西湖水面進行巡視，並建立有效的信息反饋機制和應急預案，保障應急救援工作可以及時、有效開展。

軌道交通19號線工程起自武漢火車站，終點為高新二路站，全線正線長23.3公裡，設站7座，均為地下車站，設花山車輛段1座，新建主變電站2座。作為武漢市軌道交通線網中的市域快線，19號線與規劃中的20號線一起構建空港復合樞紐，形成高新區、高鐵武漢站和天河樞紐的快速直達聯系。19號線重點服務於楊春湖副中心、武東片區、鼓架山地區、花山新城、東湖高新光谷中心城軸線，強化與高鐵武漢站、天河樞紐等對外交通樞紐銜接，支撐武東、鼓架山、花山、東湖高新區發展。（圖/文 劉丹丹、汪利、余亞東）

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