商貿物流是與商貿服務業及進出口貿易相關的物流服務活動，是現代流通體系的重要組成部分，是擴大內需和促進消費的重要載體，是連接國內國際市場的重要紐帶。為此，武漢市政府制定《中共武漢市委、武漢市人民政府關於加快打造“五個中心”建設現代化大武漢的實施意見（2021-2025年）》，提出打造國家商貿物流中心，促進現代化大武漢建設，服務構建以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局。目前，武漢市在建設國家商貿物流中心上具有地理位置優越、經濟基礎堅實、交通運輸發達的獨特優勢。但仍在宣傳動員、學術研究、基礎設施與信息技術應用等方面存在問題。本文將探究武漢如何在發揮地區現有優勢的基礎上，創新商貿物流中心建設模式，提升宣傳動員能力，加強理論支撐，完善配套基礎設施建設，加速物流信息化發展。

一、國家商貿物流中心建設的功能定位

（一）“三樞紐一中心”。2021年4月印發的《武漢市打造國家商貿物流中心實施方案（2021-2025年）》中指出堅持新發展理念，以高質量發展為主題，加快建設國際性綜合交通樞紐、國家物流樞紐、國家貿易樞紐和國際消費中心城市“三樞紐一中心”，暢通國內國際商貿物流大通道，服務全國、輻射亞太、鏈接全球的國家商貿物流中心，重現“貨到漢口活”“貨經漢口活”。

二、武漢建設國家商貿物流中心的優勢

國家綜合立體交通網主骨架布局示意圖。

    （一）地理位置優越。《國家綜合立體交通規劃綱要（2021至2035年）》將武漢定位為經濟版圖的“鑽石之心”，具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。此外，武漢亦是長江經濟帶和中部地區重疊區域中僅有的中心城市。在打造中部地區大通道大樞紐建設與長江經濟帶現代化綜合立體交通走廊建設中武漢都發揮著至關重要的作用。

（二）經濟基礎堅實。武漢是長江經濟帶核心城市，經濟發展質量高，區域性商貿活動活躍，城市消費需求高。2016-2019年，武漢GDP與社會消費品零售總額逐年增長。而2020年經濟發展受到疫情暴發影響，武漢GDP與社會消費較2019年有所下降。2021年，經濟發展不斷回暖，武漢GDP回升至17716.76億元，社會消費品零售總額也達到6795.04億元。此外，武漢對外貿易發展勢頭強勁，進出口總額六年翻倍，從1570.1億元增長至3359.4億元。龐大的經濟總量、廣闊的社會消費品市場與繁榮的外貿為武漢地區商貿物流的發展提供了持續增長的空間，商貿物流需求勢必與日俱增。

（三）交通運輸發達。武漢市不斷優化物流基礎實施建設，加快促進交通運輸發展。2021年，武漢社會物流總額高達4.28萬億元，比上年增長16.3%。實現物流業增加值1600億元，增長13.5%。全年完成貨運量67089.19萬噸，增長27.3%﹔貨物周轉量3719.60億噸公裡，增長20.7%。全市民用航空航線212條，比上年增加88條，其中，國際航線19條，增加3條﹔國內航線193條，增加85條。中歐（武漢）國際班列到達國家17個，比上年增加5個﹔到達城市35個，比上年增加14個。發達的交通運輸業為武漢建設國家商貿物流中心提供了有力的保障。

三、目前武漢國家商貿物流中心建設的主要瓶頸

（一）上下聯動的宣傳動員有待加強。國家商貿物流中心的建設與發展，不僅需要政府的政策規劃，更需要社會各界的力量投入。這就要求我們在充分利用新聞媒體的基礎上，多渠道宣傳武漢建設國家商貿物流中心的重要性，動員全體武漢居民自覺加入到建設中來，為商貿物流中心的建設貢獻屬於自己的一份力。

（二）學術研究與理論支撐不足。理論是實踐的基礎，物流中心的理論研究不僅能為實際建設引領方向，而且能為實際建設過程中出現的問題提供理論方案。要扎實推進相關理論研究，以理論指引實踐，打造武漢國家商貿物流中心的理論智庫。

（三）配套的基礎設施建設有待完善。國家商貿物流中心的建設離不開配套物流基礎設施的支持。武漢雖已在交通物流建設上取得顯著成績，但仍存在國際物流通道不暢通、物流樞紐建設水平不夠高、多式聯運發展不充分與物流資源空間分布不均衡的問題。要不斷完善物流業的基礎配套設施，打造適宜商貿物流業持續發展的軟環境，促進武漢國家商貿物流中心的建設。

（四）物流信息技術應用有限。互聯網、大數據、雲計算、物聯網和人工智能等現代信息技術的廣泛應用，為商貿物流的發展提供了新動力。但武漢基於智慧物流的公共信息平台建設才處於起步階段，僅在空運上建設了基於天河機場的空港智慧物流數據服務平台，缺乏綜合性一體化的智慧物流公共信息平台。

基於上述問題，下文從加大宣傳力度、加強學術研究、優化基礎設施建設、加速物流信息化發展四個方面，提出如下策略：

四、武漢建設國家商貿物流中心的策略

（一）加大宣傳力度。讓湖北省武漢市全體居民了解建設國家商貿物流中心的重要性，自願加入建設進程，共同攜手打造國家商貿物流中心。湖北省和武漢市政府要充分利用各種渠道和社交網絡媒體，積極宣傳武漢市建設國家商貿物流中心的必要性和重要性，突出武漢國家商貿物流中心建成對長江經濟帶的輻射作用和突顯國內國際雙循環節點上的重要樞紐作用。

（二）加強學術研究。

一是加強武漢建設國家商貿物流中心的學術研討，及時發現問題，提供高效的解決方案，便於在建設過程中少犯甚至不犯錯誤。二是進行理論研究，在實際建設過程中形成理論支撐，為后續物流中心的建設形成寶貴的經驗。

（三）優化基礎設施建設。

搶抓政策機遇，暢通國際物流。要搶抓RCEP機遇，主動對接粵港澳大灣區、西部陸海新通道，加快布局連接東盟的鐵海聯運通道﹔加強頂層設計，創新中歐班列（武漢）長效運營機制，做強運營主體﹔謀劃東盟戰略通道，強化與雲南、廣西等地交流合作，布局欽州港口岸，加緊開辟中老鐵路通道，加快融入西部陸海新通道，形成覆蓋歐洲、中亞、東盟三個方向重要城市的輻射網絡。

依托現有設施，建設物流樞紐。依托武漢國際貿易城，加快推進漢口北綜合物流園建設，整合提升倉儲設施，發展集中倉儲、共同配送、倉配一體等消費物流新模式﹔依托國家級市場採購貿易方式試點，增強貿易集散配置功能，完善貿易、物流、金融、加工等綜合性服務功能配套，建設跨境商品交易物流中心﹔完善漢口北交通基礎配套設施，促進武漢國際貿易城與灄口鐵路物流基地、武漢天河機場、陽邏國際港、吳家山鐵路物流基地等交通樞紐互聯互通，發揮國家物流樞紐作用。

完善設施短板，發展多式聯運。推進鐵路進港區、物流園區，重點推進新港江北鐵路、金口港、花山港、經開港疏港鐵路建設以及新港高速、漢南過江通道等疏港公路建設﹔鞏固提升“一線串三點”（吳家山、灄口鐵路基地、陽邏港區）武漢北部地區多式聯運走廊能力，加快國家多式聯運示范工程建設，積極推動大宗散貨“散改集”“水轉鐵”和散貨整車水轉鐵等多種聯運模式，豐富陽邏國際港通道節點功能。

（四）加速物流信息化發展。

加快建設綜合信息平台。依托武漢市各大型商貿企業、會展中心、物流園區等相關企業組織，推動綜合性信息平台的建設，涵蓋物流資源供需信息匹配、交易與事后結算，強化與電子商務、金融、保險等信息系統的銜接，使廣大物流企業享受一站式的信息服務，從而在信息溝通層面使商貿業和物流業有效融合，為國際物流中心的發展創造良好的條件。

推動物流數據共享。整合現有物流信息共享平台資源，建立集信息發布、車輛跟蹤、貨物查詢、交易等功能於一體的資源信息共享和交易平台，對生產、倉儲、運輸、銷售等環節全過程監控，實現供需精准對接。

建設物流溯源體系。推廣應用無線射頻識別、二維碼、電子標簽、北斗導航、電子化運單、物聯網等信息技術，建立物流從“首站到終端”全過程質量安全管理體系和信息追溯體系，實現全流程閉環管控可追溯，全力做好物流疫情防控工作，確保物流質量與安全。

發展“互聯網+物流”新模式。加強5G、大數據、雲計算、物聯網、區塊鏈等新技術應用，推動產品生產加工企業、批發市場與城市配送企業緊密協作，打造線上線下融合發展的商貿物流新業態新模式。

分享讓更多人看到