評估現場

3月10日，滬渝蓉高速鐵路建設傳來捷報，由中鐵上海局負責施工的滬渝蓉高速鐵路DK104+764.46∼DK104+998.3段路基工程順利通過國鐵集團首件評估，項目路基施工工藝標准及施工質量得到了上級領導及業內專家的一致認可，為后續全線路基大面積施工奠定堅實基礎。

國鐵集團滬渝蓉高速鐵路路基首件工程評估專家組一行對路基首件工點進行地基處理、填料檢驗、路基填筑、過渡段施工等的外業實體質量和標准化管理、質量記錄、資源配置等進行認真檢查，專家組一致認為滬渝蓉高速鐵路路基首件工程滿足評估細則要求，本段路基首件工程順利通過評估。

首件評估段路基長233.84米，位於湖北省天門市石河鎮，為鬆軟土路基，特殊岩土為膨脹土。針對本段路基的特點，地基採用CFG樁復合地基進行加固，基床底層採用A、B組填料，表層及過渡段採用級配碎石填筑。中鐵上海工程局武宜3標項目部在路基施工中採用了大量新工裝、新工藝。在地基處理中引進了PDS500樁基施工管理系統，實現了CFG樁施工智能化﹔樁帽施工中採用“前截法”的新工藝，減少樁間土的擾動，保証了施工質量﹔在路基填筑中使用了連續壓實系統，對路基填筑質量進行實時監控﹔同時採用網格化布料、攤鋪機精准攤鋪、坡度尺坡度卡控、壓實系數和K30、EVD多種檢測手段並舉、自動化沉降觀測等標准工裝工藝，實現了以工裝保工藝，以工藝保質量。

通過開展本次路基首件，明確了適用於江漢平原地質環境條件的高速鐵路路基施工工藝及質量標准，優化了各工序的工藝流程和控制參數，為滬渝蓉高速鐵路全線路基大面積施工打下了堅實的基礎。下一步，中鐵上海工程局將繼續堅持全面預控，精細管理，積極推廣應用先進工裝工藝，高質量建設滬渝蓉高速鐵路。

據介紹，滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優勢互補。滬渝蓉高鐵建成后東西橫貫長江沿線六省市，串聯起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經濟圈，對進一步推進長江經濟帶發展具有重大意義。（圖/文 周虹、曹俊鬆）

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