25日上午9時零9分，武漢地鐵新港線一期工程武鐵區間右線盾構正式始發掘進。袁永華攝

人民網武漢7月25日電 25日上午9時零9分，武漢地鐵新港線一期工程武漢火車站東廣場盾構工作井至鐵鋪嶺站盾構區間（以下簡稱“武鐵區間”）右線盾構正式始發掘進。作為首台始發的盾構機，其順利掘進標志著該線工程建設取得了關鍵性進展。

武鐵區間全長1061米，採用左右線井口交叉吊裝始發。武漢地鐵股份公司二級項目經理周文斌介紹，由於正常盾構機始發需要將近100米的空間，但盾構井長度隻有24.8米。對此，項目部決定利用4號線預留的195米區間隧道，在武漢火車站東廣場盾構工作井一側，採用礦山法鑿出了38米長隧道與其貫通，並在站內設置渡線，左線始發時用右線吊裝洞口，右線始發時用左線吊裝洞口，從而順利滿足了左右線盾構機正常始發條件。

盾構機在始發及掘進施工過程中，需要連續克服四大關口：側穿既有4號線出入線、下穿三環線青化立交高架橋、上跨白玉山深隧支隧、臨近110千伏高壓線以及下穿大量構筑物和各類管線，整體施工難度大。

為保証盾構的順利始發掘進，項目部反復勘察線路，詳細調查沿線地質情況及障礙物，邀請專家進行論証和評審，組織編制專項施工保護方案。針對區間轉彎半徑大、地質條件復雜的特點，綜合考慮地層岩性、區間建構筑物保護，量身定制全新海瑞克S1358，選用34%開口率復合刀盤，確保刀盤結構強度及掘進效率，保障安全施工。

武漢地鐵股份公司一級項目經理許建軍介紹，武漢地鐵新港線一期工程起點北洋橋站，終點白玉山站，新港線一期全長10.9公裡，共設5座地下站，分別是北洋橋站、武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬家咀站、白玉山站。建成后，將有利於支撐楊春湖城市副中心、北湖產業生態新城等城市重點功能區，強化武漢站綜合交通樞紐功能，加密軌道線網對武漢東部地區覆蓋，改善沿線居民出行條件，促進北湖產業生態新城發展。（王止銘、曾斯、袁永華）

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