馬春山工作照。受訪者供圖

今年，交通基礎設施建設仍是全國人大代表、長江沿岸鐵路集團股份有限公司董事長馬春山的關注重點。

截至目前，我國鐵路營業裡程已達15.9萬公裡，其中高鐵4.5萬公裡﹔公路總裡程達到544.1萬公裡，其中高速公路18.4萬公裡。我國已建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網和世界級港口群，交通基礎設施建設得到了快速發展。

馬春山代表認為，我國交通基礎設施建設仍然存在不少短板弱項。今年兩會，他帶來了《關於推進交通基礎設施建設高質量發展的建議》《關於支持提升武漢綜合交通樞紐能級的建議》等多份建議，為我國基礎設施建設的發展規劃獻智獻策。

馬春山說，從整體來看，我國交通基礎設施建設存在三個方面的不足，分別指向交通與城市融合發展不夠、交通與產業良性互動不足、綜合交通運輸體系尚不完善三個方面。

如何破題？“要更有力推動站產城互促融合，深度融入地方經濟社會發展。”馬春山指出，在國土空間規劃編制過程中，要強化軌道交通站區與周邊用地功能、開發強度的統籌，優化城市空間格局，打造銜接順暢、一體融合、智慧高效的綜合客運交通樞紐，推動交通功能與城市功能高效整合，一體發展，同時，要著力打造交通樞紐偏好型產業集群，完善區域交通一體化發展協調機制。

針對物流成本高的突出問題，馬春山提出要更有力統籌多種交通方式銜接，加快構建綜合交通運輸體系，其中包括大力發展多式聯運、加快發展旅客聯程運輸、構建多層次現代化綜合軌道交通網等諸多手段。

“武漢是國家中心城市，國務院批復確定的綜合交通樞紐。乘高鐵從武漢出發，4小時可通達北上廣深等超大和特大城市、5小時可覆蓋全國11億以上人口。”馬春山說，加大力度支持提升武漢綜合交通樞紐能級，有利於提升區域運輸效率，降低社會物流成本，構建更高質量的綜合交通運輸體系，對於推動長江經濟帶高質量發展，構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要意義。

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