工作人員正在對配件進行加工。人民網記者 周倩文攝

工廠裡正在有序生產著。人民網記者 周倩文

落錘實驗台測試零件安全性能。人民網記者 周倩文攝

靜壓試驗台。人民網記者 周倩文攝

剛生產出來的防爬器。人民網記者 周倩文攝

這裡，每天可生產2輛地鐵車輛﹔自主研發的刨削式防爬器產品，已應用於國內40余條線路﹔裝上“慧眼”，給無人駕駛地鐵系上“安全帶”……記者來到位於武漢市黃陂區軌道交通產業創新基地的武漢中車長客軌道車輛有限公司（簡稱“武漢中車長客”），探尋這裡的創新發展密碼。

“過去，我們只是一家列車‘組裝廠’，武漢公司僅有城鐵車輛組裝、調試等業務。現在，關鍵核心子部件的生產、安全系統的研發、關鍵部件的檢修，都被牢牢握在自己手裡。”走進生產車間，武漢中車長客技術質量部研發負責人艾華宗介紹。

記者在車間內看到，一個個外表锃亮，形狀類似特大號啞鈴的防爬器擺放整齊，將被安裝在列車兩端的車頭上，成為地鐵的“安全衛士”。

艾華宗指著“安全衛士”介紹，這就是地鐵防爬器。他說，防爬器能吸收碰撞時產生的沖擊動能，減少對車廂的壓力，同時還能防止列車爬行、傾覆或翻轉造成二次傷害。

“2019年以前，地鐵防爬器主要從國外廠商進口，不僅價格貴，採購周期也長。”2018年底，技術人員潛心鑽研，經過上百次材料試驗和碰撞測試，花了不到2年時間，做出了各項參數和性能均保持行業一線水准的防爬器。

據介紹，這款防爬器幫助企業降低了50%以上的採購成本，還順利走出國門。

在防爬器的基礎上，艾華宗和團隊並未停歇，先后研發主動式障礙物檢測系統和被動式障礙物檢測系統，目前已成功實現應用。“通過這個系統，能讓無人駕駛的車輛‘意識到’有碰撞，進而採取必要的措施。”

擁抱數字化浪潮，傳統制造企業煥發新生。在車間內一角的控制室裡，佔滿整個牆壁的屏幕上展示著今年剛上線的信息化管理系統，屏幕上，從物料、產品、測試到人員、訂單、精益控制，車間運轉的全流程實現實時動態監測、一覽無余。

前不久，武漢中車長客成功中標武漢地鐵12號線項目。未來，這條城市地鐵環線上所需的474列地鐵車輛，將全部從軌道交通產業創新基地駛出，在武漢三鎮的地下空間縱橫馳騁。

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