“鄂州花湖國際機場，作為中部地區對外開放的‘空中出海口’，正加速構建國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的關鍵樞紐。”2025年湖北省兩會上，張浩代表說，花湖國際機場已開啟“雙跑道運行”模式，高峰小時容量達33架次，創造了行業速度。

2024年，該機場貨運吞吐量增速位居全國第一，為打造國際航空客貨運“雙樞紐”提供了有力支撐。目前，機場已累計開通30條國際貨運航線和55條國內貨運航線，通達14個“一帶一路”共建國家，同時開通了17條客運航線，連通24個航點。

張浩表示，盡管取得了一系列成就，花湖國際機場在航空物流發展方面仍存在不足。國際航線數量與國際航空貨運樞紐相比仍有差距，執飛頻次密、往返載貨多的精品國際貨運航線尚需進一步培育。此外，機場在吸引和鼓勵航空公司使用第五航權、第六航權執飛、拓展第三國貨運業務等方面開發利用不夠，開放能級有待深化。同時，產業培育方面也存在短板，保稅加工等重大產業類項目偏少。

為進一步推動鄂州航空物流發展，他建議增加航空運力供給。幫助花湖國際機場拓展全球航空貨運網絡，開通或加密至歐美地區、“一帶一路”、RCEP航權富裕地區核心樞紐的航線，探索建設亞洲國際航空中轉中心，加強供應鏈體系建設，提升航空物流集貨和供應鏈服務能力。夯實進出口通關全流程保障能力。完善貨物口岸全資質，優化口岸營商環境，提升開放能級，促進貿易便利化。培育航空物流產業。推動高附加值臨空產業以及臨空類現代服務業項目向花湖國際機場地域傾斜，打造產業鏈、供應鏈、價值鏈有機融合的航空物流生態圈。開展低空通航項目試點。支持企業在花湖國際機場進行低空通航項目試點，促進機場與周邊地區物流園區、快遞分撥中心的便捷連接，提升物流效率和競爭力。（周倩文）

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