“報告總指揮，到達指定位置，大橋轉體成功！”9月11日凌晨3時5分，在武漢市古田一路北段建設項目現場，一座重達5250噸、單側懸臂超百米的T構鋼箱梁橋，以毫米級精度逆時針旋轉81.7度，精准完成對接，創下國內同類轉體橋長懸臂、大縱坡施工新紀錄。

轉體前的大橋。周鑫攝

“橋體與鐵路僅一步之遙，既要保障安全施工，又不能對鐵路正常運行造成干擾，這是考驗我們的難題。”湖北交投古一北項目公司總經理佔保華告訴記者，此次轉體橋施工區域環境極為復雜，橋梁上跨滬蓉、漢丹等8股繁忙鐵路干線，日均通行列車超200列。橋體與鐵路接觸網最近距離僅1.193米，施工區域還鄰近高壓輸電線、弱電、燃氣、通信等各種管線，安全風險突出，管控難度極大。

項目團隊聯合鐵路、電力、水務、燃氣等十幾家產權單位，通過數十次協調會議，制定了周密的遷改與防護方案，並引入北斗定位、BIM實時監測等智能技術，確保轉體過程安全可控。

轉體后的大橋。周鑫攝

由於橋體重、單側懸臂長，轉體過程中如果稍有誤差，都會“失之毫厘謬以千裡”。中鐵十一局項目經理厲建華介紹：“我們創新採用了‘斜拉扣挂輔助轉體技術’，相當於給轉體橋裝上了一雙可靠的‘保險繩’，有效平衡大縱坡帶來的橋體重心偏移，在極限空間內完成超高精度動態平衡控制，也為類似復雜工況施工提供了寶貴經驗。”

列車在轉體后的大橋下經過。周鑫攝

由湖北交投集團投資建設的古田一路北段項目全長約2786米，本項目納入PPP總投資18.5億元，是漢口地區重要的南北向交通要道。作為武漢市建設“國際性綜合交通樞紐”戰略的重要組成部分，該項目將顯著優化城市北部路網結構，助力武漢市構建“鐵水公空”現代化多式聯運體系，推動區域經濟社會高質量發展。

古田一路北段項目預計2025年底主橋建成通車，屆時區域內22萬居民通行時間將從30分鐘縮短至3分鐘以內，有效打通城市交通“腸梗阻”，實現硚口區與東西湖區的快速聯通。（周恬、羅城、張鈺妍、周葉、周鑫）

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