鄂州花湖國際機場高速之下，1.6萬個光柵傳感器鋪就感知道路運行的“地面神經”﹔雙柳長江大橋主纜之中，光纖單元靜默守護，以微米之精筑牢鋼鐵長虹的數字脊梁﹔仙桃服務區裡，“楚道暢行卡”輕觸即走，30秒間，油已加、費已扣，無感之便，如風過無痕。

雙柳長江大橋在索股中植入光纖光柵傳感器

車路協同、橋塔智護、服務無感，科技創新護航湖北交通從“走得了”向“走得好、走得智能、走得綠色”的跨越。

作為交通建設的“主力軍”與“先鋒隊”，湖北交投集團五年累計投入36億元研發資金，組建院士領銜的創新團隊，攻克關鍵核心技術320余項，斬獲湖北省科技進步獎9項，授權專利548項，2025年全年已建成通武高速湖北段、武鬆高速仙洪段、蘄太東高速等“1橋10路”590公裡，建成及在建長江大橋15座，助力湖北高速總裡程向8500公裡邁進。

華中最大的預制件數智化工廠——武天西數智梁廠

智慧重塑建造 品質效率雙提升

在武天西數智梁廠，湖北交投建設集團現場負責人指著自動化生產線介紹：“一片70噸重的箱梁，以前要10天才能出廠，現在3天就行。”這座華中地區最大的預制件“智慧工廠”，通過智能液壓模板、自動振搗系統、移動底模環形生產線的全流程聯動，將箱梁側模脫合模時間從2小時縮短至15分鐘，生產效率提升60%。更亮眼的是，每片箱梁都附帶專屬“二維碼身份証”，從鋼筋綁扎人員信息到混凝土澆筑時間，全生命周期數據可追溯，為后期養護提供了精准的“健康檔案”。

超級工程建設現場，科技硬實力不斷刷新行業紀錄。在建的雙柳長江大橋，作為長江上最寬的懸索橋，其主纜索股的防腐與監測曾是世界性難題。湖北交投依托院士工作站，聯合武漢理工大學院士團隊開展專項攻關，在每根索股中植入光纖光柵傳感器，如同為大橋裝上“神經單元”，哪怕是0.1毫米的形變也能精准捕捉，徹底破解了大跨徑懸索橋主纜長期監測的技術瓶頸。而燕磯長江大橋的“空中造塔機”更上演“高空搭積木”奇跡，這個高達百米的一體化設備，帶著操作平台沿橋塔自動爬升，每小時速度可達5—10米，工人在封閉平台內作業，既規避了高空風險，又將橋塔施工效率提升30%，讓“豎向移動工廠”照進現實。

鄂州花湖機場高速是湖北首條智慧高速

首條全感知智慧高速——鄂州機場高速，更將“科技感”融入道路建設的每一寸。在路面下方38厘米處，施工團隊布設1.6萬個光柵傳感器，構建起“觸覺+視覺+聽覺”三重感知網絡。“這些傳感器就像公路的‘皮膚’和‘神經’，能實時監測路面健康，還能捕捉車輛軌跡與載重。”據巡檢辦人員介紹，暴雨、團霧天氣下，系統可自動觸發路面預警燈帶，並為機場物流車隊提供編隊通行指引，不僅讓通行效率提升50%，還使物流運輸成本降低12%，為航空物流與陸路交通銜接注入智慧動能。

球形地質勘探無人機

在地形復雜的鄂西山區，科技成為破解工程難題的“金鑰匙”。利咸高速馬家井隧道穿越100%軟岩圍岩區域，傳統混凝土噴射工藝漏漿嚴重，超耗率高達40%。集團公司引入機械濕噴手，通過智慧研究院研發的智能控制系統，根據圍岩硬度自動調節噴射壓力與流量，使初噴混凝土超耗率直接降至5%，還大幅提升支護強度。武鬆高速西延線項目中，無人機載激光雷達與大地電磁儀組成的“勘探天團”，替代了人工翻山越嶺的勘測模式——無人機飛一圈即可生成高精度地形模型，大地電磁儀如同“地質CT”精准探明地下溶洞、暗河，基於這些數據，設計團隊將獅子垴隧道長度從原計劃的9.9公裡縮減至6.7公裡，既節約造價4.3億元，又減少了山體植被破壞，實現工程建設與生態保護的雙贏。

全省首個“現場無人值守+雙層智慧雲艙”

數智賦能運營 出行體驗更便捷

“以前處理跨路段特情要跑斷腿，現在坐在雲艙裡動動鼠標就行。”宜昌運營公司智慧雲艙監控員感慨道。2024年4月，湖北省首個“現場無人值守+雙層智慧雲艙”系統在滬渝高速投用，點軍收費站雲艙遠程管控17公裡外的紅花套收費站，20秒內即可解決司乘支付故障，“5秒上站、20秒下站”成為通行常態，跨路段管理效率實現質的飛躍。

2025年國慶中秋假期，滬武高速湖北段遭遇12萬輛高峰車流（達平日2.5倍），且途經的軍山長江大橋橋隧比超80%，擁堵風險極高，湖北交投提前3小時預判車流峰值，通過可變車道動態調整、入口限流精准管控，聯動沿線智慧雲艙快速處置突發情況，單日處置127起輕微剮蹭事故平均耗時不足5分鐘，最終實現“零長時間擁堵、零重大事故”，用科技為公眾出行筑牢平安防線。

全省首創高速公路車載無人機智能巡檢系統

養護環節的“科技減負”，讓路橋“健康衛士”們告別了“眼盯手摸、攀高爬低”的傳統模式。在漢江特大橋定期“體檢”現場，養護工陳師傅操控的“登峰號”爬索機器人，效率是人工的5倍，還能深入鋼索內部檢測死角﹔無人機搭載激光雷達可完成跨江大橋全景掃描，水下機器人能潛入江底排查橋墩樁基隱患，AI巡檢車則以95%的精度自動識別路面裂縫。這套“水陸空”智能巡檢體系的核心技術，已在全省3.5萬公裡高速和500公裡國道試點應用，累計避免460余處路面病害擴大，推動養護模式從“應急搶修”全面轉向“精准預判”。

ETC服務的創新升級，讓科技紅利直達千萬司乘。作為湖北省ETC發行主責單位，湖北交投“十四五”期間新增發行量160萬套，使用率漲幅位居全國前列。針對司乘反映的“優惠返還慢”痛點，首創“ETC預存式會員卡”服務，將通行費優惠從“月底返還”升級為“下高速秒到賬”﹔聯合東風商用車、中石化進一步突破場景壁壘，實現ETC設備“出廠前預裝”與“高速通行+無感加油”聯動，貨車司機劉師傅測算，如今一趟武漢至宜昌的行程，單是加油環節就能節省20分鐘以上，“科技讓出行更簡單”。

搭建供應鏈金融平台“楚道雲鏈”

數據激活生態 產業動能再煥新

走進湖北交投1500平方米的集約化數據中心，136台高性能服務器日夜運轉，構建起4PB的海量存儲能力。“我們已完成75個業務系統的數據梳理，41個系統實現國有‘三資’平台與集團平台雙登記，數據登記量佔全省企業總數的95.6%。”數據中心工程師介紹，這些數據不僅涵蓋高速通行、工程建設等核心業務信息，還整合了2170萬輛車輛的“數字畫像”，為精准服務與產業創新奠定堅實基礎。

基於這些高質量數據資產，湖北交投孵化的“楚道雲鏈”供應鏈金融平台，打破了中小合作企業的融資瓶頸。武漢某建材供應商李總，長期為京港澳高速改擴建項目供應鋼材，以往受“供貨—驗收—結賬”長周期影響，資金周轉壓力巨大。“以前要等3個月才能回款，訂單集中時現金流根本撐不住。”李總說，接入“楚道雲鏈”后，隻需上傳供貨合同與驗收單據，平台就能依托湖北交投的信用背書快速匹配金融機構，15天內即可拿到200萬元融資。目前，該平台上鏈資產規模216億元，幫助2800余家中小企業解決融資難題，4個數據產品更獲得銀行2億元授信，探索出“數據—信用—融資”的產業賦能新模式。

成立湖北省屬國企首個院士工作站

以智慧研究院為核心載體、院士工作站為技術支撐的產學研協同創新體系，為集團注入源源不斷的“智力支持”。集團公司牽頭組建湖北省數字交通產業技術創新聯合體，聯合東風汽車、華為技術、華中科技大學等20余家企業和高校，圍繞綠通快檢、信創工控、智慧養護等領域聯合攻關。院士工作站聚焦重大工程技術難題，開展前瞻性研究﹔智慧研究院則側重技術轉化與應用落地，形成“基礎研究—技術攻關—產業應用”的完整創新鏈條。與武漢理工大學合作的隧道阻燃瀝青技術，在保神高速應用后既提升抗火性能，又降低養護成本477萬元﹔與江漢大學聯合開發的軟弱圍岩精准爆破技術，在利咸高速減少圍岩擾動，單項目增效1100萬元。2025年，“公路基礎設施數字化轉型升級”與“交投大數智AI模型及應用”兩大標杆項目通過省級評審，標志著集團數智化轉型進入體系化、規模化發展新階段。

站在“十四五”收官與“十五五”開局的交匯點，湖北交投集團的科技創新之路仍在延伸。根據規劃，到2026年底，將實現隧道突發事件AI識別准確率95%以上、重點橋梁健康監測覆蓋率100%，推動ETC智慧應用拓展至物流、旅游等領域。

湖北交投集團相關負責人表示，將持續強化指揮大廳、智慧研究院、院士工作站的協同聯動，錨定智能網聯、綠色低碳、低空經濟等前沿方向，以更硬核的技術、更開放的生態，為交通強國建設鋪就寬廣的荊楚通途，注入源源不斷的創新力量。（圖/文 王翔 王子明）

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