2月9日，由湖北交投集團投資的荊州李埠長江公鐵大橋南北兩岸主塔順利實現封頂。這標志著該橋建設正式轉入上部結構施工階段，全面進入提速建設期。

作為世界最大跨度鋼桁梁斜拉懸索協作體系公鐵兩用大橋，李埠長江公鐵大橋主橋全長1723米，主跨1120米，採用一跨過江設計。南北兩座主塔分別為220.5米和215.5米高的雙柱門式混凝土框架塔，巍然屹立，形如江中雙峰，將成為承載未來橋面交通的“鋼鐵脊梁”。

大橋建設深度融合智能化技術，實現了“智慧筑塔”。項目創新採用塔柱與橫梁同步施工工藝，並應用自主研發的輕型智能造塔機，如同“空中3D打印機”，自適應塔身形態變化，實現模板、養護、頂升全過程自動化，施工效率提升30%，作業人員減少40%。塔內預埋2000余個精密構件，精度達毫米級，為后續主纜與斜拉索安裝奠定堅實基礎。依托5G遠程集控、智能溫控養護及橋梁智能建造雲平台，施工過程實現可視化、可模擬、可管控，大幅提升工程安全與質量。

大橋設計貫徹集約高效理念，創新採用“一橋三用”多功能分層結構：上層為雙向六車道高速公路，下層中間預留雙線高速鐵路，兩側為雙向四車道一級公路，集高速鐵路、高速公路、城市道路於一體，有效滿足多樣化過江需求，是我國公鐵合建橋梁的重要實踐。

該項目是湖北省省級重點工程，也是第二批智能建造試點項目，計劃於2028年建成通車。大橋建成后，將有效連接二廣高速、荊荊高鐵與荊州城市路網，對完善長江經濟帶綜合交通體系、優化國家高速公路網布局、推動荊州跨江融合發展和鄂中省域區域性中心城市建設具有重要意義。（圖/文 張鈺妍、喬朝輝、吳迪）

(責編：王郭驥、張雋)

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