電鷹科技打造的全涵道式噸級“飛碟”eVTOL。人民網記者 郭婷婷攝

你能想象嗎？未來的某天早上，掏出手機下單，一架“空中出租車”准時降落在小區樓頂﹔突發心肌梗死的老人，15分鐘內被“空中ICU”送進手術室﹔周末閑暇，你像開車一樣駕駛飛行器，在湖面上空兜風——這些場景，正在湖北加速變成現實。

2月24日上午，湖北省2026年“新春第一會”現場，4款“湖北造”eVTOL（電動垂直起降飛行器）首次組團亮相，讓人們對“打飛的”出行的想象有了具體的形狀。

“會開車就會開飛機”，普通人也能圓飛行夢

早上9點，在武漢市洪山禮堂門前，一輛藍色的小巧飛行器引發現場圍觀。是雲航空科技研發的SW-one，是全球首款採用水上垂直起降設計的電動多旋翼飛行器。

“它的核心亮點是操作簡單。”是雲航空科技（武漢）有限公司研發總監熊清震現場揭秘，這款飛行器摒棄了傳統飛機的“一杆兩舵”，改用方向盤+油門剎車踏板——上提方向盤爬升，下摁降落，邏輯和開車基本一致。“只要會開車，簡單講解就能上手。”

更讓人心動的是它的價格：目標售價控制在50萬元以內，續航30分鐘，最高時速120公裡，適配個人體驗、水上運動等場景。按照計劃，2027年夏天，普通人就能在指定水域體驗“自駕飛行”的樂趣。

“隱形翅膀”貼樓飛，小場地也能大展身手

如果說是雲主打“普惠”，那電鷹科技的“電鷹飛車”則走的是“硬核”路線。

這款全球首創的全涵道式噸級“飛碟”eVTOL，把電機和槳葉全部藏在涵道裡，取而代之的是8個封閉式旋翼，實現了“隱形的翅膀”。這意味著它可以貼著樓宇飛行，安全性極高，起降場地也格外“隨和”。隻需四個停車位的面積就能起飛，比同類產品起降面積小60%。

別看它“身材緊湊”，最大起飛重量卻達1.2噸，載重450公斤，車內容積超過3立方米，可以搭載4人，真正實現了“小馬拉大車”。

“與之前相比，我們這次展示的產品還對內飾進行了升級。機艙裡裝上了4個座椅，機身也做了一些改變。”湖北省無人機行業協會會長、電鷹科技集團有限公司董事長蔡曉東在現場演示后介紹道。

“我們已經於2025年7月完成首次試飛。以前只能飛行幾分鐘，現在已經可以飛行20多分鐘了。”蔡曉東說，未來在城市街巷打“飛的”出行，將不再是科幻片裡的場景。

一口氣飛1000公裡，“空中滴滴”正在路上

在長距離賽道，武漢迅起科技的V1000拿出了硬核數據：單次航程突破1000公裡。這意味著從武漢起飛，中途無需充電或加油，能直飛北京、上海、廣州等絕大多數國內城市。

作為全國首款獲得中國民航局型號合格証（TC）正式受理的傾轉旋翼混動eVTOL，V1000採用油電混合動力，實現了汽車技術與航空動力的跨界融合。

武漢迅起科技有限公司項目總師許志林描繪了一幅未來圖景：“我們計劃在全國部署分布式航空起降點，未來你打開手機APP，像約車一樣就能‘召喚’eVTOL，五年左右，這個願景就能照進現實。”

“空中ICU”上天，急救費用低至3000元/小時

在四款飛行器中，福生通航的Sparrow-X2肩負著最溫情的使命。

這家由擁有10年飛行駕齡的女性創業者創立的企業，將目光瞄准了醫療急救。Sparrow-X2起飛重量2.7噸，續航1200公裡，翼展12.4米，載重、續航、安全性三項指標均位居全國同構型產品第一。

“最硬核的是它的‘內芯’。機艙裡搭載了呼吸機、制氧機、移動ECMO等醫療設備，就是一座‘空中移動ICU（重症監護室）’。”武漢福生通用航空有限公司執行董事長陳昭言現場介紹。更讓人欣慰的是成本低，每小時救援費用不超過3000元，相比傳統直升機救援大幅降低。

目前，這款產品已簽約國家緊急醫學救援基地和武漢大學中南醫院，未來將為心腦血管疾病患者搶出“黃金救援時間”，成為醫療急救領域的“空中移動ICU”。

從“腳踏實地”到“仰望星空”

4款“湖北造”eVTOL組團亮相，它們只是湖北低空經濟版圖的“先頭部隊”。

據湖北省國防科工辦透露，目前全省共有9款eVTOL整機在研，其中4款已開展試飛。除了當天亮相的4款，湖北旻太航空、華中科技大學李仁府教授團隊等5家企業、團隊正在加緊攻關，多款產品有望年內沖上雲霄。

與此同時，一場“揭榜挂帥”活動正在全省鋪開——目標是年內推出4款以上“鄂字號”eVTOL產品，讓更多“湖北造”飛行器從圖紙飛向天空。

這樣密集的研發進度，靠的不是憑空想象，而是深厚的產業家底。

數據顯示，湖北現有航空工業重點企業200余家，特種飛行器、航空救生裝備的研發制造和飛機維修能力領跑全國。2025年，全省航空工業營收達279億元，同比增長13.9%，主要集中在武漢、荊門、襄陽等地。普宙、電鷹、旭日藍天等低空制造重點企業，去年以來營收增幅均超過30%，正以“起飛”的姿態搶佔賽道。

“湖北造”飛行編隊，正用各自的姿態，打開湖北低空經濟的無限想象。