秦巴腹地春潮涌，交通攻堅戰正酣。3月以來，位於鄂陝交界的十堰經鎮坪至巫溪高速公路南段，施工現場機械轟鳴、車輛穿梭，各標段搶抓施工黃金期，全面掀起大干熱潮，全力沖刺一季度“開門紅”，為2027年全線建成通車奠定堅實基礎。

作為湖北省“九縱五橫四環”高速公路網的重要組成部分，十巫南高速自開工建設以來便備受矚目。3月9日，項目2標段率先取得突破性進展——主線T梁架設任務圓滿完成，除控制性工程新洲特大橋外，標段主線實現雙幅貫通，為后續路面施工打開關鍵通道。

新洲特大橋作為全線“咽喉”工程，建設進度牽動人心。該橋全長569米，主跨達340米，是目前全球最大跨徑獨塔部分地錨式混合梁斜拉橋，201.5米的主塔相當於60層樓高度，施工難度行業罕見。面對高空作業風險、復雜地質條件等多重挑戰，建設者們優化工藝、挂圖作戰，目前主塔施工已近尾聲，預計本月底可實現封頂，即將轉入中跨鋼主梁吊裝及斜拉索安裝階段。

與此同時，3標段施工場景同樣熱火朝天。針對關夫埡、白沙河1號大橋主墩位於40米深水庫區的施工難題，項目部創新採用深水鋼平台方案，將50米長鋼管樁扎根水底，構建穩固作業面，成功破解進場難、施工險的困局。針對土石方調配距離遠、時效要求高的實際，項目提前規劃運輸路線，實現與橋梁施工進度精准聯動，待關夫埡大橋半幅貫通后，將立即啟動大規模土方調運，確保資源高效配置、工序無縫銜接。

在龍潭河施工段，總長近4.7公裡的1號、2號、3號橋已實現雙幅貫通，橋身如鋼鐵長龍蜿蜒於溝壑之間，將天寶互通與紅岩1號隧道緊密串聯，昔日崎嶇山路正加速轉化為通衢大道。

截至3月中旬，十巫南高速建設項目一季度已完成投資9.2億元，佔季度計劃的85%。全線26座隧道已貫通22座，一期土建工程完成90%﹔二期路面工程設備已全面進場﹔三期機電工程同步推進管線預留預埋，立體交叉作業格局全面鋪開。按照計劃，項目將於今年6月實現全線半幅貫通，10月完成雙幅貫通，為2027年建成通車跑出“加速度”。

十巫南高速全線建成后，將打通鄂西地區南下北上交通瓶頸，串聯起秦巴山區與長江經濟帶，為區域高質量發展注入強勁交通動能。（文/圖 張鵬宇 李新新）

(責編：周倩文、周雯)

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