走進中國船舶集團第七一二研究所研發的我國首台船舶智慧駕駛艙樣艙，猶如坐在了新能源車的駕駛位，隻需推動推進手柄，握好方向盤，船舶操控更簡易。駕駛台上，2塊連在一起的43英寸屏幕裡，實時顯示著船舶前方和兩側的畫面﹔駕駛台前，另外3塊連在一起的43英寸屏幕裡，測深儀、雷達等儀器數據盡收眼底。

　　“還可以查看電池運行狀況，電子海圖、航速情況等。”船舶智能化創新團隊研發人員夏葉亮點擊屏幕，演示著駕駛艙的新功能。

　　“這些年我國內河船舶正向智慧化發展，可船舶駕駛艙卻滿是密密麻麻的獨立儀表，分布雜亂，操作復雜，可否借鑒我國新能源汽車的座艙，提升船舶駕駛艙的舒適性？”夏葉亮介紹。這一目標下，一支跨計算機、自動化、電氣化等學科的團隊慢慢集結起來。

　　2024年底，第七一二研究所正式啟動船舶智慧駕駛艙的研發，研發致力於破解痛點——讓船舶智慧駕駛艙好用又舒適。

　　“好用就要簡單化。”夏葉亮說，在設計上，除了保留應急和必要按鍵，設計團隊將物理按鍵“搬到”駕控台的觸摸屏上，顯示內容都“搬到”5塊屏幕上。

　　“這5塊屏幕集成了船舶十幾種子設備的功能，這些子設備又包含了許多器件，而連接這些器件和功能的，就是各種軟件系統。”夏葉亮解釋。

　　軟件系統好不好，基礎在於硬件的支撐。研發團隊分成不同的小組，前往船舶制造企業、電子廠、互聯網企業等，“淘”船舶智慧駕駛艙需要的各類設備。“得益於我國完整的工業鏈體系和先進的制造業，我們需要的設備，都能在市面上找到。”夏葉亮說。

　　為了讓“聚”在一起的設備發揮更大的效果，研發團隊首先對船舶智慧駕駛艙所用的每個設備都進行了細致研究。

　　此外，他們還為船艙增加了新功能。“點擊駕駛艙的主屏幕，就能播放音樂，調節音樂音量，切換駕駛艙燈光等。”夏葉亮隨即坐上了主駕駛位，“座椅能原地旋轉180度，還能前后、上下移動，背部也有按摩等功能，開船成了一種享受。”

　　今年4月，在京杭大運河山東段，這款船舶智慧駕駛艙吊裝在一艘3000噸級液化天然氣動力運輸船上，經過調試后，就能正式運行。

　　“下一步，我們將和造船企業合作，為船舶智慧化和智能化提供技術支撐。”夏葉亮說。

　　《 人民日報 》（ 2026年05月20日 07 版）