8月5日，隨著一根直徑20毫米的迪尼瑪繩在20分鐘內橫跨長江兩岸，荊州李埠長江公鐵大橋南北主塔成功“牽手”。這一關鍵節點的完成，標志著這座世界最大跨度雙層斜拉——懸索協作體系橋正式轉入上部結構施工階段，長江中游再添一座超級工程的建設裡程碑。

荊州李埠長江公鐵大橋全長約7.9公裡，主跨達1120米，集高速鐵路、一級公路、高速公路三大功能於一體，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要節點工程。大橋建成后，將有效破除荊州江南江北跨江通道瓶頸，優化國家及省級高鐵路網與高速路網布局，加速兩岸資源要素流動，為荊州提升城市能級、融入長江經濟帶高質量發展提供關鍵交通支撐。

此次先導索過江採用水上船舶拖帶牽引工法。施工中，南岸卷揚機將先導索下放至棧橋平台呈S形有序鋪展，拖輪牽引其勻速向北岸橫渡，全程僅用時20分鐘。索體抵達北岸后，兩岸卷揚機同步收繩，將先導索抬升至60米高空脫離江面，隨后完成主鋼絲繩換索作業。項目團隊選用直徑20毫米、長1800米的迪尼瑪繩，該繩強度為同徑鋼絲繩的1.5倍，兼具輕質、耐腐、耐候等特性，可有效應對長江寬闊水域長距離牽引的技術挑戰。

先導索過江是貓道搭建的先決條件。項目將以該索為基礎，通過逐級牽引過渡索形成往復式牽引系統，進而搭建空中貓道平台，為主纜架設和鋼桁梁吊裝等后續核心工序創造施工條件。這座集“高速鐵路+一級公路+高速公路”於一體的復合型過江通道，正從藍圖加速變為現實，為荊州跨江融合發展注入強勁動能。（圖/文 王翔、喬朝輝、王子明）

(責編：郭婷婷、周雯)

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