近期，不少乘坐東方航空寬體機航班的旅客，享受到了萬米高空上流暢的上網服務。飛機上用網絡，安全嗎？

　　東航有關專家表示，目前國內各大航司提供的機上WiFi（無線網絡）符合適航安全標准。這是因為現代民用飛機的航電系統與乘客使用的WiFi有嚴格的頻段和物理隔離，旅客按要求將手機切換至飛行模式后再連接機上WiFi，不會對飛機導航、通信等設備造成干擾。

　　過去，很多旅客在登機后無法上網。如今，在萬米高空也能“網上沖浪”，這是怎麼實現的？

　　有關專家介紹，飛機聯網目前主要有兩條技術路徑——地對空通信和衛星通信。

　　先說地對空通信。飛機上安裝特殊天線，地面沿途建基站，信號向天上傳輸，飛機途經時自動連接。優點是技術成熟、成本較低、時延較短，網速體驗接近地面4G網絡，刷網頁、發消息基本沒有卡頓感。不過，地對空通信只能在有地面基站的地方使用，如果飛機要飛越大洋、高原、沙漠等地，信號就斷了。

　　再看衛星通信。飛機同樣需要安裝天線，並對准太空中的通信衛星，衛星再把信號轉發回地面站，接入互聯網。它最大的優勢是覆蓋面廣，只要飛機在衛星的“視野”內，網絡信號都能跟得上。這種聯網方式不受地形和航線限制，不用建密密麻麻的基站。對於航空公司來說，一套衛星系統就能覆蓋全球航線網絡，部署效率遠高於地對空通信。

　　不過，衛星通信聯網也有短板，比如信號發出后，可能要延遲半秒以上，視頻通話、在線游戲會略顯吃力。再比如，飛機飛越不同國家領空時，分配的衛星、帶寬各有差異，上網體驗也會不同。

　　航科院（北京）科技發展有限公司董事長史亞杰介紹，我國民航飛機主要依托高軌衛星來通信聯網，而國外的一些航司已採用低軌衛星聯網系統。低軌衛星通信可大幅降低網絡時延、提升傳輸帶寬，支持高清影音、視頻會議等全場景互聯網應用，可實現接近於地面的上網體驗。

　　記者了解到，目前我國自主低軌衛星星座建設加速推進，中國星網、上海垣信衛星兩大主體均已累計發射200多顆低軌衛星。實測數據顯示，國產衛星網絡帶寬性能比肩國際先進水平，預計今年內可完成全球組網覆蓋，實現萬米高空“地面級”上網體驗。

　　飛機能在天上聯網，背后是一整條產業鏈支撐。從衛星設計、火箭發射、軌道部署到信號傳輸、飛機改裝，每個環節都是系統工程。這不只是民航業自身的進步，也反映出我國航天工程、材料科學、電子信息等產業的系統性突破升級。

　　“我國航空通信產業正全力追趕，隨著年內垣信衛星324顆衛星全球組網完成，我們與國際先進航空互聯網服務的差距將加快縮小。”史亞杰說。

　　延伸閱讀·問答

　　問：機上上網多少錢？哪些航司有免費服務？

　　專家：機上上網價格因航司和艙位而異。例如，東航自今年7月3日起，全球寬體機航班經濟艙旅客可免費使用標准版空中WiFi服務，頭等艙和公務艙旅客免費使用高速版。吉祥航空寬體機經濟艙可享受10分鐘免費上網體驗，超出后需要收費。不同航班網絡配備情況有差異，建議旅客購票時查看具體航班信息。

　　問：怎麼查詢自己乘坐的航班有沒有WiFi？

　　專家：旅客購票時，可在航空公司APP或官網查看該航班的聯網信息。配備WiFi的航班通常會在購票環節標明“機上WiFi”“免費WiFi”等相關字樣。如不確定，旅客可在購票前聯系航司客服確認。

　　問：機上網速怎麼樣？能發微信、看視頻嗎？

　　專家：一般標准版能滿足微信文字聊天、朋友圈瀏覽、網頁閱讀等輕量需求﹔高速版則能支持視頻通話、在線觀影等。具體體驗受飛機飛行狀態、當前連接衛星狀態、上網人數等因素影響。不同航司產品或有差異，具體以航司官網或APP介紹為准。

　　問：起飛和降落階段能用WiFi嗎？

　　專家：國內部分航司已實現全程可用。例如，東航2023年實現包括起飛和降落在內的全程WiFi覆蓋。也有一些航司在飛機達到巡航高度后開放WiFi服務，具體要求以機上廣播提示或航司規定為准。

　　《 人民日報 》（ 2026年09月15日 03 版）