武漢市武昌萬象城2號員工通道旁，外賣騎手小王停穩電動車，快步走進騎手愛心接力站。核對取餐碼、拎起餐品、轉身出發，全程不到兩分鐘。

“以前進商場等電梯、找店要耗十來分鐘，現在拿了就走，一趟省不少事。”小王說。

據了解，這是武漢市首個騎手愛心接力站，於7月底正式啟用。籌建過程中，武漢公安會同多部門，協調商圈及外賣平台，推動落地“場內轉運、場外定點取件”的分段接力模式，由專人將商戶出餐集中轉運至固定取餐點，騎手無需進場即可完成取餐。

此外，武漢公安同步協調商場運營方，劃定專屬外賣停車區，安排保安人員值守引導，既規范了非機動車停放秩序，也為騎手梳理出清晰的取餐流程。

商圈取餐跑出了加速度，送餐“進門難”也曾是一個困擾騎手的老問題。“以前高峰期在小區門口登記信息要排隊5分鐘，一旦耽誤，手上好幾單都可能超時。”外賣騎手陸先生從事配送行業多年，對此感觸頗深。

去年上半年，武漢公安通過警情大數據研判發現，外賣“進門難”已成為引發物業與騎手、騎手與居民矛盾的重要誘因，還易衍生停車糾紛、外賣被盜等其他警情。

“簡單一禁了之不行，放任不管也不行。”治安管理支隊十一大隊大隊長趙奇志說，破題的關鍵在於找准“禁”與“疏”的平衡點。

為此，武漢公安主動對接外賣平台，全面摸排“進門難”堵點，將問題點位清單化推送屬地派出所，跟進推動化解。針對住宅區、校區、商務區等不同區域，警方聯動社區、高校、物業等各方力量一地一策，以優化通行規則、增設外賣櫃、推行二次配送、引入數字通行碼等方式，打通配送“最后一百米”。一年多來，全市300余處“進門難”點位得到妥善解決。

為鞏固成效，武漢公安建立市、區、派出所三級聯動處置機制，對新增問題第一時間響應，確保“發現一處、解決一處”。屬地派出所常態化對接轄區外賣站點，前置收集訴求，將矛盾化解在萌芽狀態。

今年以來，全市因“進門難”引發的治安案件實現零發生。相關矛盾糾紛、外賣被盜警情均大幅下降。

配送效率上去了，騎行安全同樣不能鬆勁。“服務新業態健康發展，既要幫騎手把速度提起來，也要幫他們把安全護到位。”交通管理支隊八大隊副大隊長夏曉靖說。

在沙湖車管所“騎手之家”，記者看到，數十名外賣騎手圍坐觀看交通事故警示片，交警結合案例逐條拆解安全要點。每周二，面向外賣騎手開設的“安全培訓班”准時開講，日均覆蓋約200人。

“點對點講，面對面教”。類似這樣的交通安全宣講，武漢公安交管部門年均開展1000余場。針對大學生騎手等季節性運力群體，還專門開設安全培訓專場，幫助他們上崗初期就養成規范騎行習慣。

教育培訓之外，警企合作也在同步深化。今年初，交管部門聯合外賣平台制定實施騎手交通安全源頭治理專項方案，建立合作機制，通過數據互通、教育培訓、吸納騎手加入“江城交管義警”志願隊伍等舉措，構建起覆蓋事前預防、事中監管、事后提升的全鏈條治理體系。

據悉，目前全市頭部平台騎手頭盔佩戴率達90%以上，每百萬單騎手有責事故率同比下降16.24%。

從破解“進門難”到守護“騎行安”，武漢公安堅持服務與管理並重，把廣大新就業形態勞動者當作城市治理的合作伙伴，在管理中體現溫度，在服務中實現治理。（圖/文 鄭成波 傅翔）

(責編：郭婷婷、張雋)

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