8月以来，武汉地铁捷报频传，5号线张家湾主变电缆通道成功打通，具备送电条件，为如期开通试运行奠定坚实基础；6号线二期车站单项调试完成，正在进行综合联调；16号线列车完成轧道、冷滑，正在进行热滑试验；11号线、19号线、前川线、12号线等各条线路建设正在有序推进中。

　　武汉地铁105个在建项目织密防护网，做到疫情防控常态化，万余建设者奋战一线，坚持“晴天带伞”“撑伞避雨”“打伞干活”“修伞补强”，全力建设武汉市轨道交通工程，确保各项节点如期完成。

　　5号线、6号线二期、16号线进入冲刺阶段

　　5号线，青山、武昌市民期盼已久，由武汉火车站至青菱南三环，全长35.2公里，设站25座。目前，车站主体结构已全部完工，区间已贯通。

　　17日，5号线复兴路站正在进行车站装修以及附属结构施工，在地下一层站厅，施工人员将一块吊顶装饰板安上螺丝，再一块一块进行拼装。为了确保建设进度，全体建设者争分夺秒，进入冲刺阶段。复兴路站是5号线关键节点，与建成的4号线在此换乘。

　　5号线是武汉轨道交通首个全自动驾驶项目，列车采用具有完全自主知识产权的国产FAO系统，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行。目前正在车辆段以及武汉站东广场站至中医药大学站进行信号系统、车辆系统、综合监控系统、通信系统等各系统的联调联试。

　　6号线二期，则是东西湖区市民一直在期待的地铁线路，从一期金银湖公园站向西延伸，沿金山大道行驶，全长7公里，共设5个车站。

　　码头潭公园站是6号线与1号线的换乘站，该站装修、各系统单项调试均已完成，目前正进行综合联调。“目前车站正在进行精细化保洁，通信、信号、自动售检票、电力、通风等10多个系统的单项调试已经完成。”武汉地铁集团建设事业总部弱电项目经理赵文哲介绍，19日下午进行了综合联调其中一项“消防联动测试”。

　　“这是地铁开通前必须要进行的消防联测，检测车站各个系统是否可以有效消防联动。”赵文哲介绍，烟感探测器测试到烟雾后，位于车控室的综合监控系统立刻接收到预警信息，车站启动了应急排烟联动机制。闸机纷纷自动打开，电梯停运，各个显示屏出现“车站发生紧急情况，请迅速撤离！”字样，车站广场循环播放疏散通知，声光报警启动。

　　作为深入至武汉经开区（汉南区）的一条地铁线路，16号线的建设同样受人关注。武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理周歌军介绍，地铁16号线南起周家河站，北至国博中心南站，全长32.3公里，设站12座（5座高架站、7座地下站）。老关村站可换乘6号线，国博中心南站可换乘6号线、12号线。

　　24日，16号线国博中心南站施工现场热火朝天，数十台机械设备开足马力，320余名建设者全力奋战。“国博中心南站目前主体结构完工了，正在进行车站装修，以及出入口等附属结构施工。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表石径介绍，由于时间较紧，装修和土建同时进行，土建完成交出一块场地，便马上进行装修。

　　据了解，16号线共有两段高架线，从沌口站至小军山站这一段高架线沿着长江敷设，跨越通顺河、四环线沌口长江大桥及小军山，最高处距离地面约31米，相当于10层楼高，视野开阔，沿途风景美不胜收，16号线也因此被称为“最美观江地铁”。在靠近小军山站进入地下后，行驶3站，再次“上天”进入高架段，直至终点周家河站。这一段高架跨越大军山、小军山、桂子湖、马影河，穿山跨河呈现城市不同风貌。

　　截至目前，16号线12座车站主体结构均已完工；35个出入口已完工33个；17组风亭已完工15组；区间全部贯通，正在进行车辆热滑试验；各设备专业安装工作正有序推进。

　　加快建设11号线、12号线、19号线等一批续建项目

　　目前，地铁11号线东段二期、11号线三期首开段、前川线、19号线、12号线武昌段、12号线江北段均在有序推进建设。

　　23日，随着盾构机刀盘缓缓旋转，“花山壹号”破壁而出，武汉地铁19号线花山新城站-花山河站区间（简称“花花区间”）右线隧道顺利贯通，成为19号线第一个贯通的盾构区间。

　　“花花区间长约1.74公里，盾构机主要穿越地层为中风化泥岩、微风化泥岩，管片外径6.7米。”武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理江帆介绍，全线共有单线盾构区间12个，多为长大区间，最长盾构区间约4.8公里。

　　据了解，19号线工程起于武汉火车站，途经武东路、花城大道、花山大道、光谷五路，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态新城、光谷中心城，止于高新二路站，线路全长约23.2公里，共设车站7座，全为地下站。

　　19号线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区，这条地铁线将进一步方便4个区的人员往来，有力提高武汉站、空港枢纽集散能力，加强光谷及沿线地区的交通可达性，提升东湖高新示范区轨道网的联通性，构建城市东部轨道网快速通道。

　　11号线东段二期共7站，其中2站主体结构已完工，3站进行主体结构施工，2站进行围护结构施工；共14个盾构单线区间，其中2个已贯通，4个正在掘进。

　　11号线三期共2站，1个站进行土方开挖，另1个站进行围护结构施工；共6个盾构单线区间，江复区间进行岩溶注浆处理，武复区间风井进行结构施工。

　　前川线共11站，其中2站主体结构已完工，9站进行主体结构施工；共15个盾构单线区间，其中2个已贯通，6个正在掘进；共7个高架区间，已全部开工，下部结构已大部分完成，正进行上部结构施工。

　　筑牢常态化防控防线 坚持“打伞干活”

　　24日，在16号线国博中心南站项目，施工人员必须经过扫码、红外线测温、实名制通道、自动喷雾消毒通道一系列流程，方可进入工地。这一场景，在武汉地铁各个工地已经形成一种常态化。

　　在11号线三期首开段项目，由于分为多个作业面，施工人员每进入不同作业面，都要进行扫码、测温、登记，十分严格。“此举是为了保证不同作业面的施工人员不会无序交叉，进入任何一个施工区域的人员，都可以溯源。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表舒计步说，特别制定了“安全、质量、进度、防疫”的闭环施工管理方案。

　　施工单位项目现场负责人介绍，由于施工人员流动性大，他们就对人员实行常态化防控管理，每名施工人员必须提供健康码和行程卡。“即使结束工作离开，也必须向项目部提供出行方式，如果是公共交通出行，要提供车次信息，如果自驾要提供停靠服务区信息，此举就是为了方便溯源。”

　　武汉地铁集团相关负责人表示，目前全市在建地铁项目105个，在建里程208公里，有万余名建设者。武汉地铁集团从制度措施、物资保障等方面开展分片包干，全覆盖到每个标段，每个施工现场设立手机扫码、红外线或人工测温、人工登记、全身消毒、人脸识别五道防线，严格卫生消杀，严格值班值守制度，为项目施工保驾护航。（刘丹丹 孙巍 袁永华）

分享让更多人看到