福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设。程刚摄

8月30日上午，随着福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，标志着由武钢供轨的我国首条跨海高铁——福（州）厦（门）高铁全线铺轨贯通。

福厦高铁作为我国“八纵八横”高速铁路工程网中沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里，正线铺轨总长530公里，全部由中国宝武集团旗下的武汉钢铁有限公司（简称“武钢有限”）提供，共计6.6万吨。

福厦高铁是中国第一条真正意义上海洋服役高铁线路，沿线不仅台风多发、气候环境高盐高湿，而且全线桥隧比高达84.3%，要求钢轨具有高纯净度、高表面质量、高尺寸精度和高平直度。

武钢有限针对钢轨“四高”标准，从产销研全流程开展钢轨质量提升工作，钢轨夹杂物、H含量控制、表面质量和尺寸精度等实物质量指标始终处于国内领先水平。

坚持自主创新，首创了钢轨全万能精轧孔型系统、开发了钢轨尾部高点控制程序等，将钢轨轨高波动控制在2张打印纸的厚度以内，极大提高了高铁运行的安全性和平稳性，这也保证了高铁在国内首座跨海高速铁路桥——泉州湾跨海大桥上以时速超过300公里的速度过桥时，乘客能享受到“风驰电掣”和“平顺丝滑”的双重体验。

运用信息化技术，形成一轨一码的“电子身份证”，实现钢轨质量信息可查询、可共享、可追溯，推动钢轨研发、制造、监制和使用的全流程、全方位、全链条一体化，有力支撑钢轨全生命周期管理。坚持以用户为中心，不断完善三级服务体系，建立产销研三位一体服务团队，针对用户需求，为用户提供整体解决方案，全方位提高用户满意度。

福厦高铁正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。（薛蒂、程琳、程刚）

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