商贸物流是与商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动，是现代流通体系的重要组成部分，是扩大内需和促进消费的重要载体，是连接国内国际市场的重要纽带。为此，武汉市政府制定《中共武汉市委、武汉市人民政府关于加快打造“五个中心”建设现代化大武汉的实施意见（2021-2025年）》，提出打造国家商贸物流中心，促进现代化大武汉建设，服务构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。目前，武汉市在建设国家商贸物流中心上具有地理位置优越、经济基础坚实、交通运输发达的独特优势。但仍在宣传动员、学术研究、基础设施与信息技术应用等方面存在问题。本文将探究武汉如何在发挥地区现有优势的基础上，创新商贸物流中心建设模式，提升宣传动员能力，加强理论支撑，完善配套基础设施建设，加速物流信息化发展。

一、国家商贸物流中心建设的功能定位

（一）“三枢纽一中心”。2021年4月印发的《武汉市打造国家商贸物流中心实施方案（2021-2025年）》中指出坚持新发展理念，以高质量发展为主题，加快建设国际性综合交通枢纽、国家物流枢纽、国家贸易枢纽和国际消费中心城市“三枢纽一中心”，畅通国内国际商贸物流大通道，服务全国、辐射亚太、链接全球的国家商贸物流中心，重现“货到汉口活”“货经汉口活”。

二、武汉建设国家商贸物流中心的优势

国家综合立体交通网主骨架布局示意图。

    （一）地理位置优越。《国家综合立体交通规划纲要（2021至2035年）》将武汉定位为经济版图的“钻石之心”，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。此外，武汉亦是长江经济带和中部地区重叠区域中仅有的中心城市。在打造中部地区大通道大枢纽建设与长江经济带现代化综合立体交通走廊建设中武汉都发挥着至关重要的作用。

（二）经济基础坚实。武汉是长江经济带核心城市，经济发展质量高，区域性商贸活动活跃，城市消费需求高。2016-2019年，武汉GDP与社会消费品零售总额逐年增长。而2020年经济发展受到疫情暴发影响，武汉GDP与社会消费较2019年有所下降。2021年，经济发展不断回暖，武汉GDP回升至17716.76亿元，社会消费品零售总额也达到6795.04亿元。此外，武汉对外贸易发展势头强劲，进出口总额六年翻倍，从1570.1亿元增长至3359.4亿元。庞大的经济总量、广阔的社会消费品市场与繁荣的外贸为武汉地区商贸物流的发展提供了持续增长的空间，商贸物流需求势必与日俱增。

（三）交通运输发达。武汉市不断优化物流基础实施建设，加快促进交通运输发展。2021年，武汉社会物流总额高达4.28万亿元，比上年增长16.3%。实现物流业增加值1600亿元，增长13.5%。全年完成货运量67089.19万吨，增长27.3%；货物周转量3719.60亿吨公里，增长20.7%。全市民用航空航线212条，比上年增加88条，其中，国际航线19条，增加3条；国内航线193条，增加85条。中欧（武汉）国际班列到达国家17个，比上年增加5个；到达城市35个，比上年增加14个。发达的交通运输业为武汉建设国家商贸物流中心提供了有力的保障。

三、目前武汉国家商贸物流中心建设的主要瓶颈

（一）上下联动的宣传动员有待加强。国家商贸物流中心的建设与发展，不仅需要政府的政策规划，更需要社会各界的力量投入。这就要求我们在充分利用新闻媒体的基础上，多渠道宣传武汉建设国家商贸物流中心的重要性，动员全体武汉居民自觉加入到建设中来，为商贸物流中心的建设贡献属于自己的一份力。

（二）学术研究与理论支撑不足。理论是实践的基础，物流中心的理论研究不仅能为实际建设引领方向，而且能为实际建设过程中出现的问题提供理论方案。要扎实推进相关理论研究，以理论指引实践，打造武汉国家商贸物流中心的理论智库。

（三）配套的基础设施建设有待完善。国家商贸物流中心的建设离不开配套物流基础设施的支持。武汉虽已在交通物流建设上取得显著成绩，但仍存在国际物流通道不畅通、物流枢纽建设水平不够高、多式联运发展不充分与物流资源空间分布不均衡的问题。要不断完善物流业的基础配套设施，打造适宜商贸物流业持续发展的软环境，促进武汉国家商贸物流中心的建设。

（四）物流信息技术应用有限。互联网、大数据、云计算、物联网和人工智能等现代信息技术的广泛应用，为商贸物流的发展提供了新动力。但武汉基于智慧物流的公共信息平台建设才处于起步阶段，仅在空运上建设了基于天河机场的空港智慧物流数据服务平台，缺乏综合性一体化的智慧物流公共信息平台。

基于上述问题，下文从加大宣传力度、加强学术研究、优化基础设施建设、加速物流信息化发展四个方面，提出如下策略：

四、武汉建设国家商贸物流中心的策略

（一）加大宣传力度。让湖北省武汉市全体居民了解建设国家商贸物流中心的重要性，自愿加入建设进程，共同携手打造国家商贸物流中心。湖北省和武汉市政府要充分利用各种渠道和社交网络媒体，积极宣传武汉市建设国家商贸物流中心的必要性和重要性，突出武汉国家商贸物流中心建成对长江经济带的辐射作用和突显国内国际双循环节点上的重要枢纽作用。

（二）加强学术研究。

一是加强武汉建设国家商贸物流中心的学术研讨，及时发现问题，提供高效的解决方案，便于在建设过程中少犯甚至不犯错误。二是进行理论研究，在实际建设过程中形成理论支撑，为后续物流中心的建设形成宝贵的经验。

（三）优化基础设施建设。

抢抓政策机遇，畅通国际物流。要抢抓RCEP机遇，主动对接粤港澳大湾区、西部陆海新通道，加快布局连接东盟的铁海联运通道；加强顶层设计，创新中欧班列（武汉）长效运营机制，做强运营主体；谋划东盟战略通道，强化与云南、广西等地交流合作，布局钦州港口岸，加紧开辟中老铁路通道，加快融入西部陆海新通道，形成覆盖欧洲、中亚、东盟三个方向重要城市的辐射网络。

依托现有设施，建设物流枢纽。依托武汉国际贸易城，加快推进汉口北综合物流园建设，整合提升仓储设施，发展集中仓储、共同配送、仓配一体等消费物流新模式；依托国家级市场采购贸易方式试点，增强贸易集散配置功能，完善贸易、物流、金融、加工等综合性服务功能配套，建设跨境商品交易物流中心；完善汉口北交通基础配套设施，促进武汉国际贸易城与滠口铁路物流基地、武汉天河机场、阳逻国际港、吴家山铁路物流基地等交通枢纽互联互通，发挥国家物流枢纽作用。

完善设施短板，发展多式联运。推进铁路进港区、物流园区，重点推进新港江北铁路、金口港、花山港、经开港疏港铁路建设以及新港高速、汉南过江通道等疏港公路建设；巩固提升“一线串三点”（吴家山、滠口铁路基地、阳逻港区）武汉北部地区多式联运走廊能力，加快国家多式联运示范工程建设，积极推动大宗散货“散改集”“水转铁”和散货整车水转铁等多种联运模式，丰富阳逻国际港通道节点功能。

（四）加速物流信息化发展。

加快建设综合信息平台。依托武汉市各大型商贸企业、会展中心、物流园区等相关企业组织，推动综合性信息平台的建设，涵盖物流资源供需信息匹配、交易与事后结算，强化与电子商务、金融、保险等信息系统的衔接，使广大物流企业享受一站式的信息服务，从而在信息沟通层面使商贸业和物流业有效融合，为国际物流中心的发展创造良好的条件。

推动物流数据共享。整合现有物流信息共享平台资源，建立集信息发布、车辆跟踪、货物查询、交易等功能于一体的资源信息共享和交易平台，对生产、仓储、运输、销售等环节全过程监控，实现供需精准对接。

建设物流溯源体系。推广应用无线射频识别、二维码、电子标签、北斗导航、电子化运单、物联网等信息技术，建立物流从“首站到终端”全过程质量安全管理体系和信息追溯体系，实现全流程闭环管控可追溯，全力做好物流疫情防控工作，确保物流质量与安全。

发展“互联网+物流”新模式。加强5G、大数据、云计算、物联网、区块链等新技术应用，推动产品生产加工企业、批发市场与城市配送企业紧密协作，打造线上线下融合发展的商贸物流新业态新模式。

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