万里长江，美在荆江。长江荆州段483公里岸线景致宜人，沿岸交通项目也开足马力推进建设。由湖北交投集团投资建设的观音寺长江大桥与李埠长江公铁大桥两大世界级桥梁工程，正以清晰可见的进度“拔节生长”。

观音寺长江大桥：科技赋能“拔节长高”

在江陵县同心村江边，观音寺长江大桥引人瞩目。

这是目前世界最大跨度的公路斜拉桥，主跨1160米，主塔高262米。

观音寺长江大桥。

建设中多项“黑科技”助力桥梁高效施工。因长江枯水位，百吨钢壳无法靠船运输，项目团队为钢壳装上“溜冰鞋”，在沙地上滑行300多米成功运达。千吨节段梁通过千斤顶在钢轨上“溜冰”滑移，实现精准安装。“造塔机”集成北斗定位、远程传感等技术，工效提升30%，施工更安全高效。

大桥预计2026年建成通车，将成为武汉、宜昌、襄阳“金三角”高速网的重要连接线。

目前，大桥索塔已顺利封顶，边跨混凝土主梁预制完成60节段，首孔胶拼工作已启动；中跨钢混组合梁制作完成34节段，现场安装工作已启动，接下来将迎来斜拉索安装、主梁悬臂拼装等关键节点。

李埠长江公铁大桥：“一桥三用”创纪录

位于荆州市荆州区段的李埠长江公铁大桥，是目前世界上跨度最大的公铁双层斜拉悬索协作体系桥。该桥主跨达1120米，集高速铁路、高速公路和城市道路三大功能于一体，是荆岳城际铁路、二广高速改线及一级公路的共用过江通道。

李埠长江公铁大桥。

为什么选择如此复杂的结构？

中铁大桥局李埠桥项目副经理王正解释道：“高铁时速达250公里以上，对桥面稳定性要求极高。斜拉桥提供刚度，悬索桥实现大跨度，协作体系完美兼顾刚度与经济性。”

目前，300多名建设者正在主塔、沉井等多个作业面同步施工。主桥南北主塔完成至第24/26节段，南塔中横梁已完成，北塔正在进行中横梁施工，索塔已施工至145米高度，南北岸锚碇沉井基础顺利下沉到位，正进入顶板施工阶段。

大桥预计2027年建成通车，届时将显著完善长江经济带骨干路网结构，助力荆州跨江融合发展和区域协同战略。

两桥联动 助推荆州迈向“跨江时代”

荆州是长江中下游径流里程最长的城市，所辖8个县市区全部临江。打通天堑、实现两岸融合，是荆州人多年来的梦想。

观音寺长江大桥是武松高速关键控制性工程，承担东西向沿江大通道功能。

李埠长江公铁大桥则实现“高铁+高速+市政”三合一过江，开创超大跨度公铁合建桥先例。

两座大桥的建设，不仅是桥梁技术的重大突破，更是荆州构建立体交通网、提升区域枢纽地位的关键举措。

湖北长江大桥建设迎来“高峰年”。如今在全省范围内，5座长江大桥正在同步建设中。截至目前，湖北已建成和在建长江大桥总数达43座，平均每24.7公里就有1座。

一桥飞架南北，天堑变通途。一座座大桥正成为连接南北、畅通循环的经济线、民生线、发展线，推动湖北从“九省通衢”迈向“九州通衢”，书写着新时代湖北交通强省的壮丽篇章。（图/文/视频 周恬、王翔、周鑫、王子明）

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