2月9日，由湖北交投集团投资的荆州李埠长江公铁大桥南北两岸主塔顺利实现封顶。这标志着该桥建设正式转入上部结构施工阶段，全面进入提速建设期。

作为世界最大跨度钢桁梁斜拉悬索协作体系公铁两用大桥，李埠长江公铁大桥主桥全长1723米，主跨1120米，采用一跨过江设计。南北两座主塔分别为220.5米和215.5米高的双柱门式混凝土框架塔，巍然屹立，形如江中双峰，将成为承载未来桥面交通的“钢铁脊梁”。

大桥建设深度融合智能化技术，实现了“智慧筑塔”。项目创新采用塔柱与横梁同步施工工艺，并应用自主研发的轻型智能造塔机，如同“空中3D打印机”，自适应塔身形态变化，实现模板、养护、顶升全过程自动化，施工效率提升30%，作业人员减少40%。塔内预埋2000余个精密构件，精度达毫米级，为后续主缆与斜拉索安装奠定坚实基础。依托5G远程集控、智能温控养护及桥梁智能建造云平台，施工过程实现可视化、可模拟、可管控，大幅提升工程安全与质量。

大桥设计贯彻集约高效理念，创新采用“一桥三用”多功能分层结构：上层为双向六车道高速公路，下层中间预留双线高速铁路，两侧为双向四车道一级公路，集高速铁路、高速公路、城市道路于一体，有效满足多样化过江需求，是我国公铁合建桥梁的重要实践。

该项目是湖北省省级重点工程，也是第二批智能建造试点项目，计划于2028年建成通车。大桥建成后，将有效连接二广高速、荆荆高铁与荆州城市路网，对完善长江经济带综合交通体系、优化国家高速公路网布局、推动荆州跨江融合发展和鄂中省域区域性中心城市建设具有重要意义。（图/文 张钰妍、乔朝辉、吴迪）

(责编：王郭骥、张隽)

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